{"id":111,"date":"2015-03-12T04:40:52","date_gmt":"2015-03-12T03:40:52","guid":{"rendered":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/?p=111"},"modified":"2015-04-11T07:13:47","modified_gmt":"2015-04-11T06:13:47","slug":"ppla-theorique-achieved","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/?p=111","title":{"rendered":"PPL\/A th\u00e9orique achieved"},"content":{"rendered":"

Ca y est !<\/p>\n

Apr\u00e8s 2 mois de r\u00e9visions intenses, une absence compl\u00e8te de vol pendant cette p\u00e9riode et 2 examens stressants, j’ai obtenu mon PPL\/A th\u00e9orique (\u00e9preuves commune et sp\u00e9cifique) ce Mardi 10 Mars !<\/p>\n

Apr\u00e8s une arriv\u00e9e matinale au centre d’examens d’Orly de la DGAC (et une courte nuit), je me pr\u00e9sente pour l’\u00e9preuve sp\u00e9cifique (Connaissances g\u00e9n\u00e9rales de l\u2019a\u00e9ronef, Principes du vol, Performance et pr\u00e9paration du vol, Navigation, Proc\u00e9dures op\u00e9rationnelle) avec une certaine confiance (entre 90 et 94% de moyenne sur l’ensemble des examens blancs effectu\u00e9s). Je m’installe donc \u00e0 mon poste et d\u00e9marre les 72 QCM. En premi\u00e8re analyse, je suis tomb\u00e9 sur environ 8 questions autour des h\u00e9lices \u00e0 calage fixe (autour de bruit, des performances, du givre) alors que c’\u00e9tait loin d’\u00eatre mon th\u00e8me de pr\u00e9dilection. Je termine les QCM en 30 minutes puis revient sur les 15 questions marqu\u00e9es qui me semblent litigieuses. J’ai pass\u00e9 1 heure \u00e0 faire des aller-retours sur ces 15 questions en modifiant mes r\u00e9ponses, puis en les remodifiant une seconde fois. Une derni\u00e8re v\u00e9rification sur les 72 r\u00e9ponses apport\u00e9es, et je termine l’\u00e9preuve. Je sors de la salle, tout tremblant, pour obtenir mon r\u00e9sultat dans la foul\u00e9e : c’est r\u00e9ussi ! 57 bonnes r\u00e9ponses sur 72, soit 79% !<\/p>\n

Voil\u00e0 l\u2019\u00e9preuve la plus complexe de pass\u00e9e, je pars manger au Centre Commercial Belle Epine pour revenir vers 12h30 et r\u00e9viser une derni\u00e8re fois quelques th\u00e8mes que je ne ma\u00eetrisais pas parfaitement : front froid et chaud, signaux au sol sur la piste, signaux visuels. En discutant avec d’autres candidats, je m\u2019aper\u00e7ois que les QCM sont enti\u00e8rement variables d’une place \u00e0 une autre et qu’il est donc possible de tomber sur un QCM difficile en fonction du choix du positionnement par les surveillants \ud83d\ude42<\/p>\n

L\u2019\u00e9preuve commune (R\u00e9glementation, Performance humaine et ses limites, Communication, M\u00e9t\u00e9orologie) d\u00e9marre \u00e0 13h30 et je m’assieds entre 2 personnes qui passe l’examen ULM. Les 40 questions sont r\u00e9pondues en moins de 10 minutes, une petite dizaine sont marqu\u00e9es, je les revois calmement puis sors au bout de 23 minutes avec une l\u00e9g\u00e8re appr\u00e9hension, car les questions \u00e9taient quand m\u00eame moins \u00e9videntes qu’attendu (j’ai m\u00eame d\u00e9pos\u00e9 une r\u00e9clamation sur une question qui \u00e9tait plus que litigieuse*). Je pr\u00e9sente ma feuille \u00e0 la sortie et on me confirme ce que je voulais entendre : c’est r\u00e9ussi ! 40 bonnes r\u00e9ponses sur 48 soit 84%.<\/p>\n

Je rentre tout fier de moi et content du r\u00e9sultat suite \u00e0 l’investissement (financier, temporel et moral). Je suis compl\u00e8tement vid\u00e9 mais satisfait de moi. Je viens de terminer l’\u00e9tape la plus dure (et la plus chiante disons-le) de cette licence et il ne me reste plus que du plaisir (Navigations, Manoeuvres) avant le passage du PPL\/A pratique d’ici quelques mois.<\/p>\n

*La questions litigieuse de l’\u00e9preuve commune \u00e9tait la suivante :<\/p>\n

\u00ab\u00a0Une autorisation peut-\u00eatre donn\u00e9e par une fr\u00e9quence :\u00a0\u00bb<\/p>\n