Cette s\u00e9ance \u00e9tait initialement pr\u00e9vue pour partir en navigation vers Troyes et Auxerre avec Aur\u00e9lien. Comme Monsieur a eu l’autorisation de partir r\u00e9aliser sa 150 Nm si le temps le permet, je me retrouve seul avec Jean-Michel.<\/p>\n
Hors, le temps \u00e9tant incertain la veille, Jean-Michel ne savait pas encore si on partait pour Dieppe ou Auxerre (\u00e0 3). Je n’avais donc pas pr\u00e9par\u00e9 de nav particuli\u00e8re\u00a0 et ce qui devait arriver, arriva, je me retrouve \u00e0 14h \u00e0 pr\u00e9parer ma nav vers Dieppe car Aur\u00e9lien part finalement effectuer sa 150 Nm (Chavenay – Blois – Le Mans – Chavenay). Il m’a fallu 45 min pour pr\u00e9parer correctement ma nav et la pr\u00e9senter en briefing \u00e0 Jean-Michel. On s’installe dans l’avion vers 15h mais je rel\u00e8ve que l’avertisseur de d\u00e9crochage est d\u00e9fectueux. Les m\u00e9canos arrivent, s’affairent sur l’avion et nous le remettent fonctionnels en 20 min. On part donc finalement vers 15h30 apr\u00e8s \u00eatre pass\u00e9 \u00e0 l’avitaillement.<\/p>\n
Je d\u00e9colle donc de la 05, dans la direction des chemin\u00e9es de Porcheville, en faisant bien attention d’\u00e9viter la CTR de Pontoise. Premier point tournant, je fais mes check classique et part en direction du VOR de Rouen (ROU) puis passe avec la TMA d’Evreux un court instant puis de Rouen. Je suis \u00e0 2500 pieds, tout va plut\u00f4t bien, j’ai encore des \u00e9carts de 100 \u00e0 200 pieds en vol stabilis\u00e9 mais ca reste correct. Pass\u00e9 la TMA de Rouen, je file en m’appuyant sur le VOR de Dieppe. Une fois Dieppe dans le champ de vision, je m’oriente vers le Sud de la ville pour rep\u00e9rer le terrain. En quelques secondes, je rep\u00e8re les installations, m’annonce \u00e0 3 minutes de la verticale. Je passe ensuite verticale terrain pour rep\u00e9rer la manche \u00e0 air, en \u00e9tant pas suffisamment \u00e0 droite et passer dessus (tout en ne voyant \u00e9videmment pas le sens du vent :)). Je refais un passage verticale, rep\u00e8re la piste en service et me r\u00e9int\u00e8gre en d\u00e9but de vent arri\u00e8re. Le tour de piste n’est pas clairement rep\u00e9r\u00e9 et des villes sont parsem\u00e9s tout autour, j’ai du mal \u00e0 visualiser ce que je vais faire et fais donc un tour de piste un peu court. Je me retrouve en finale malgr\u00e9 tout bien positionn\u00e9, effectue un toucher et sort du circuit par la mont\u00e9e initiale. Et l\u00e0 le spectacle est superbe, je me retrouve au niveau de la cote en direction de l’Angleterre et me permet de faire un 360 au dessus de la mer.<\/p>\n
Je repasse verticale terrain et file en direction du VOR de Rouen, tout se passe bien un peu comme \u00e0 l’aller, hormis ma tenue d’altitude. Je m’annonce alors que j’ai les installations de Chavenay en vue , m’int\u00e8gre en vent arri\u00e8re et me pose nickel.<\/p>\n
Je suis plut\u00f4t satisfait de ma prestation au global, Jean-Michel me remonte que je ne regarde pas assez le sol pour pouvoir me situer. C’est la r\u00e9alit\u00e9, je regarde bien dehors mais sans essayer de me positionner. Je suis par contre en mesure de savoir o\u00f9 je suis selon l’estim\u00e9e et chercher des points de rep\u00e8res caract\u00e9ristiques. Il faut que je soit en mesure de r\u00e9aliser cet exercice de mani\u00e8re syst\u00e9matique tout au long de la navigation.<\/p>\n
Retour \u00e0 l’a\u00e9roclub o\u00f9 j’attends le retour d’Aur\u00e9lien pour prendre le XC et faire un solo en local<\/p>\n
HdV : 2h04 \/ Total CDB : 2h52 \/ Total HdV : 42h49 \/ Avion : DR400 F-GMXD<\/p>\n
1h30 plus tard, Aur\u00e9lien revient de sa 150 Nm qui s’est bien pass\u00e9e. Je passe par l’avitaillement et d\u00e9colle en 05. J’effectue quelques tours de piste avec du vent de travers (de 10 \u00e0 15 kt) ce qui me permet de travailler mes approches et mes atterrissages avec les quelques corrections \u00e0 apporter lors de l’arrondi. Je pars ensuite en local avec un rappel de la Tour que l’ATS est en service jusqu’\u00e0 21h et que mon instructeur souhaiterait que je termine avant. Je copie le message, ayant entendu l’information au pr\u00e9alable. Il est 20h25 et j’ai le temps de me balader encore un peu. Rien \u00e0 dire de particulier sur cette s\u00e9ance de solo, je me sens de plus en plus serein, je me rep\u00e8re parfaitement sur ma 1\/250 000, je zigzague entre les villes en maitrisant mon altitude.\u00a0 C’est plut\u00f4t correct dans l’ensemble, je sors content de moi et impatient quant au fait d’avoir l’autorisation de faire ma 150 Nm (moi aussi ! :p)<\/p>\n
HdV : 1h13 \/ Total CDB : 4h05 \/ Total HdV : 44h02 \/ Avion : DR400 F-GUXC<\/p>\n