Pour ce vol, j’avais demand\u00e9 \u00e0 Antoine s’il \u00e9tait possible d’amener Sophie afin de lui faire d\u00e9couvrir les sensations de vol. \u00c9tant donn\u00e9 qu’on sera sur le XC pour ce vol, cela permettra \u00e9galement d’entendre les conversations.<\/p>\n
On arrive donc \u00e0 l’a\u00e9roclub pour un court briefing puisqu’il \u00e9tait pr\u00e9vu de travailler les d\u00e9crochages et que vu le passager \u00e0 bord, on n’allait pas lui imposer des s\u00e9ances intensives \ud83d\ude42<\/p>\n
J’effectue la pr\u00e9vol et Sophie s’installe, Antoine nous rejoint et je d\u00e9marre l’avion sans encombre. Je demande le roulage \u00e0 la tour, nous partirons piste 23 (c’est une premi\u00e8re !). Antoine m’indique qu’il effectuera le d\u00e9collage car vu la charge du jour, il sera n\u00e9cessaire de le faire en prenant de l’\u00e9lan depuis le point de roulage. On obtient l’autorisation de la tour et c’est parti !<\/p>\n
On se dirige petit \u00e0 petit vers les chemin\u00e9es de Porcheville, notre terrain de jeu habituel. Sophie regarde le paysage et aper\u00e7oit le val des 4 pignons de l\u00e0-haut \ud83d\ude42<\/p>\n
Commences ensuite les exercices habituels : maintien de palier, virage \u00e0 180\u00b0 \u00e0 gauche, virage \u00e0 180\u00b0 \u00e0 droite, inclinaison 30\u00b0 max, vol lent. Comme d’habitude, j’arrive plut\u00f4t bien \u00e0 g\u00e9rer mon assiette lors de vol lent mais cela reste encore plus que perfectible lors des virages (je me retrouve tr\u00e8s fr\u00e9quemment en mont\u00e9e de 50 ou 100 pieds). On d\u00e9marre ensuite les virages en mont\u00e9e et en descente, ce que j’arrive \u00e0 g\u00e9rer correctement.<\/p>\n
Viens ensuite le grand moment du d\u00e9crochage, Antoine nous en montre un en diminuant fortement les gaz et en mettant une assiette \u00e0 cabrer. L’avion monte, monte, monte et d’un coup le bip de l’avertisseur de d\u00e9crochage retentit et on tombe litt\u00e9ralement (l’avion se met naturellement \u00e0 piquer en r\u00e9action en d\u00e9crochage). La sensation est \u00e0 la fois impressionnante et relativement commune, on se croirait dans une petite descente du train de la Mine \u00e0 Disney. Une correction de l’assiette et une remise des gaz et nous sommes de nouveau en palier. On se retourne, Sophie a moyennement appr\u00e9ci\u00e9.<\/p>\n
On continue les exercices de virage et de vol lent. Antoine demande \u00e0 Sophie si ca va mais ca n’a pas vraiment l’air d’aller. Elle sort le sac pr\u00e9vu \u00e0 cet effet et le d\u00e9jeuner y passe \ud83d\ude41<\/p>\n
On revient assez rapidement dans la zone de Chavenay et on demande \u00e0 la Tour l’autorisation de s’int\u00e9grer en milieu de vent arri\u00e8re. On se pose sans encombre et on va d\u00e9poser Sophie afin qu’elle reprenne un peu d’air. On la pose sur une chaise \u00e0 cot\u00e9 de l’a\u00e9roclub et on repart avec Antoine pour quelques tours de piste.<\/p>\n
Antoine me laisse la main et me montre les diff\u00e9rents param\u00e8tres \u00e0 prendre en compte, il me guide tout au long des \u00e9tapes, s’occupe de la radio mais la t\u00eate n’y est plus. Je me retrouve \u00e0 faire 2 tours de piste correct mais sans plus. Le 3\u00e8me \u00e9tait un peu mieux r\u00e9ussi, surtout l’atterrissage. On rentre ensuite au parking Dassault pour faire un debrief rapide.<\/p>\n
Je rentre \u00e0 la maison pour m’occuper de Sophie qui est rentr\u00e9e entre temps et qui ne doit pas \u00eatre au mieux<\/p>\n
Exp\u00e9rience \u00e0 ne pas reproduire donc et vol \u00e0 oublier…<\/p>\n
HdV : 1h22 \/ Total : 6h06 \/ Avion : DR400 F-GUXC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pour ce vol, j’avais demand\u00e9 \u00e0 Antoine s’il \u00e9tait possible d’amener Sophie afin de lui faire d\u00e9couvrir les sensations de vol. \u00c9tant donn\u00e9 qu’on sera sur le XC pour ce vol, cela permettra \u00e9galement d’entendre les conversations. On arrive donc \u00e0 l’a\u00e9roclub pour un court briefing puisqu’il \u00e9tait pr\u00e9vu de travailler les d\u00e9crochages et que… Poursuivre la lecture Vol 6 – D\u00e9crochage & Passager \u00e0 bord<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-19","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ppl","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19\/revisions\/20"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}