Quelques jours apr\u00e8s l’obtention de ma licence, je commence tout juste \u00e0 r\u00e9aliser. La pression est v\u00e9ritablement retomb\u00e9 pour ne laisser place qu’au plaisir. Je sais \u00e0 pr\u00e9sent que lors d’une belle journ\u00e9e, je pourrais r\u00e9server un avion et partir \u00e0 l’aventure seul ou \u00e0 plusieurs.<\/p>\n
Mais il est temps aussi de voir combien tout cela m’a co\u00fbt\u00e9, incluant les heures de vol, les heures d’instruction, les cotisations du Club, les accessoires, etc…<\/p>\n
Lors de ma reflexion sur le fait de passer cette licence de pilote priv\u00e9, j’\u00e9tais parti avec l’ hypoth\u00e8se de r\u00e9aliser la majeure partie de ma formation sur RY ou XC sur la base de 55h de vol dont 15h en solo, soit un total pr\u00e9vu entre 6700\u20ac et 7200 \u20ac uniquement pour les heures de vol et l’instruction. Cela \u00e9tait rendu possible par la souscription d’un forfait de 20h propos\u00e9 par l’a\u00e9roclub et qui permettait d’avoir une r\u00e9duction de 10% sur l’heure de vol, d\u00e8s la premi\u00e8re.<\/p>\n
Hors, d\u00e8s l’inscription, ce forfait venait d’\u00eatre supprim\u00e9 et les seules r\u00e9ductions se d\u00e9clenchaient au bout de 15h de vol dans l’ann\u00e9e (toujours 10% sur l’heure de vol). Cela remettait en cause le budget d\u00e8s le d\u00e9part et me faisait grimper la facture entre 7100\u20ac et 7600\u20ac.<\/p>\n
En r\u00e9alit\u00e9, voici ce que cette formation m’a co\u00fbt\u00e9 dans son ensemble , en comprenant chacun des postes de d\u00e9penses :<\/p>\n\n
| Objet<\/th> | Co\u00fbts<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cotisation association (2 ans)<\/td> | 712\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accessoires<\/td> | 719\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Heures de vol<\/td> | 7108\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instruction<\/td> | 790\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Total<\/th> | 9329\u20ac<\/th>\n<\/tr>\n<\/tfoot>\n<\/table>\n\n D\u00e9tails des co\u00fbts<\/strong><\/p>\n L’a\u00e9roclub \u00e9tant une association, il est normal de payer une cotisation annuelle pour son bon fonctionnement ainsi que d’autres frais li\u00e9s aux assurances et \u00e0 la licence aupr\u00e8s de la FFA<\/p>\n\n Viennent ensuite les accessoires (casque pilote, cartes, casques PAX, etc…) :<\/p>\n\n Puis le plus cher forc\u00e9ment, les heures de vol, r\u00e9parties selon si j’\u00e9tais en Double Commande ou en Solo ainsi que les co\u00fbts d’instruction :<\/p>\n\n Conclusion<\/strong><\/p>\n D’abord, est-ce que je regrette d’avoir investi autant d’argent dans cette formation ? La r\u00e9ponse est non, bien \u00e9videmment, j’ai pris un plaisir monstrueux, ai v\u00e9cu des moments merveilleux et juste inoubliables (premier solo, Nav 150 Nm). J’ai travaill\u00e9 dur, certes mais cela en valait vraiment la peine.<\/p>\n D’un point de vue financier, je suis un peu au-dessus de l’enveloppe que j’avais pr\u00e9vu (de l’ordre de 300\u20ac) et ceci pour plusieurs raisons :<\/p>\n J’ai chang\u00e9 plusieurs fois d’instructeur et n\u00e9cessairement, cela induit une r\u00e9adaptation mutuelle. En 1 an de formation, j’ai eu au total 4 instructeurs principaux diff\u00e9rents, m\u00eame si j’ai r\u00e9alis\u00e9 la fin de ma formation avec Jean-Mi.<\/p>\n Ensuite, la p\u00e9riode du l\u00e2cher a \u00e9t\u00e9 beaucoup plus longue que pr\u00e9vu, majoritairement \u00e0 cause des conditions m\u00e9t\u00e9os et m’a fait \u00ab\u00a0perdre\u00a0\u00bb 2 \u00e0 3h de vol. Je dis \u00ab\u00a0perdre\u00a0\u00bb car je n’ai r\u00e9alis\u00e9 que des tours de piste en DC qui ne m’ont pas apport\u00e9 grand chose de mon point de vue, avec \u00e0 chaque fois \u00e0 la cl\u00e9, une d\u00e9ception quant au fait de ne pas pouvoir \u00eatre lach\u00e9. Mais c’est le jeu…<\/p>\n Sur la fin de la formation, j’ai r\u00e9alis\u00e9 plusieurs vols pour corriger quelques erreurs des vols pr\u00e9c\u00e9dents (je pense notamment au vol vers Pontoise, suite \u00e0 mes erreurs \u00e0 l’atterrissage sur piste en dur). C’\u00e9tait v\u00e9ritablement n\u00e9cessaire, aussi bien d’un point de vue apprentissage que d’un point de vue confiance en soi.<\/p>\n Les quelques vols sur le XD ont cout\u00e9 plus cher (m\u00eame en partageant les co\u00fbts avec Aur\u00e9lien) mais ont \u00e9t\u00e9 le gain majeur de la formation. Cela nous a permis de voyager vers des destinations beaucoup plus lointaines et d’emmagasiner une exp\u00e9rience tr\u00e8s importante en quelques vols au niveau Navigation.<\/p>\n Au niveau du nombre d’heures de vol total, j’\u00e9tais \u00e0 peu pr\u00e8s en ligne, m\u00eame si je pensais faire un peu plus de solo. Honn\u00eatement, 10h de solo ont \u00e9t\u00e9 suffisants pour \u00eatre confiant le jour de l’examen, mais cela est aussi d\u00fb \u00e0 la qualit\u00e9 de la formation r\u00e9alis\u00e9e en instruction.<\/p>\n Bref, si c’\u00e9tait \u00e0 refaire, je n’h\u00e9siterais pas le moins du monde \ud83d\ude42<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quelques jours apr\u00e8s l’obtention de ma licence, je commence tout juste \u00e0 r\u00e9aliser. La pression est v\u00e9ritablement retomb\u00e9 pour ne laisser place qu’au plaisir. 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