Antoine \u00e9tant sur le d\u00e9part (et ne dispensant des cours que jusqu’au 11 Juillet), j’ai pris des heures de vol avec Oumeima Lassoued, une instructerice que m’a recommand\u00e9 Antoine car ils ont effectu\u00e9 leur formation ensemble.<\/p>\n
J’arrive \u00e0 l’a\u00e9roclub, me pr\u00e9sente \u00e0 Oumeima, lui raconte mon historique avec Antoine (ce fut court :)). Le briefing fut assez compliqu\u00e9 car cela faisait longtemps qu’Oumeima n’avait pas eu de d\u00e9butant, elle reprend donc son guide du parfait formateur et essaye de voir ce qu’on peut faire aujourd’hui.<\/p>\n
Etant donn\u00e9 les difficult\u00e9s des s\u00e9ances pr\u00e9c\u00e9dentes, je lui demande si on peut partir sur du local et travailler les virages (20\u00b0 \/ 30\u00b0 et 45\u00b0 si possible), ce qu’elle accepte.<\/p>\n
J’effectue la pr\u00e9vol, d\u00e9marre le moteur non sans mal (cela fait 2 fois qu’il semble noy\u00e9 au d\u00e9marrage) et m’annonce aupr\u00e8s de la tour. On part piste 05, on d\u00e9colle et on part sur notre terrain de jeu favori, Porcheville.<\/p>\n
Les exercices d\u00e9marrent, je retrouve les m\u00eames erreurs grossi\u00e8res. Je remarque quand m\u00eame que mon circuit visuel commence \u00e0 \u00eatre correct dans le sens o\u00f9 je n’ai plus les yeux riv\u00e9s sur les instruments mais je m’en sert uniquement de points de contr\u00f4le. Il s’av\u00e8re toutefois que c’est pour contr\u00f4ler que j’ai fait des erreurs grossi\u00e8res \ud83d\ude42<\/p>\n
Oumeima reprend les commandes et me montre la d\u00e9composition d’un virage, \u00e0 savoir l’action sur la gouverne, le blocage de l’angle et ensuite le controle permanent (dehors 4 sec, instruments 1 sec). Je ne sais pas pourquoi mais pour une fois ca fait tilt et j’effectue 4 180\u00b0 avec une meilleure assurance et un meilleur contr\u00f4le.<\/p>\n
On part ensuite sur les virages en mont\u00e9e et en descente, ce qu’une fois de plus j’arrive \u00e0 plut\u00f4t bien ma\u00eetriser<\/p>\n
Oumeima me montre ensuite les virages \u00e0 45\u00b0 dont le rayon de courbure fait que la moindre erreur est fatale car elle modifie compl\u00e8tement la trajectoire de l’avion. J’en effectue 2 \u00e0 basse hauteur (environ 1200 pieds) plut\u00f4t avec brio et on remonte vers les 3000 pieds. On refait quelques virages que je ma\u00eetrise de mieux en mieux, ce qui me satisfait pleinement car cela faisait plusieurs cours que je n\u2019avan\u00e7ais plus.<\/p>\n
On revient sur la zone de l’a\u00e9rodrome, on s’annonce ‘RY, de retour d’un vol en local \u00e0 2 minutes de vos installations, demande int\u00e9gration en milieu de vent arri\u00e8re pour un toucher’. Oui, c’est officiel, on part sur des tours de piste \ud83d\ude42<\/p>\n
On effectue ensemble 3 tours de piste qui se passe beaucoup beaucoup mieux que la derni\u00e8re fois, je retrouve de solides rep\u00e8res, je contr\u00f4le l’avion de bout en bout (je ne m’occupe pas encore de la radio) et arrive \u00e0 corriger un param\u00e8tre si n\u00e9cessaire (vitesse, pente, axe).<\/p>\n
Je rentre au bercail avec une importante satisfaction personnelle car pour une fois, j’ai r\u00e9ussi \u00e0 la fois mon vol en local avec des virages plut\u00f4t bien ma\u00eetris\u00e9s et des tours de piste plus que correcte pour mon niveau (d’apr\u00e8s Oumeima).<\/p>\n
HdV : 1h17 \/ Total : 7h23 \/ Avion : DR400 F-BXRY<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Antoine \u00e9tant sur le d\u00e9part (et ne dispensant des cours que jusqu’au 11 Juillet), j’ai pris des heures de vol avec Oumeima Lassoued, une instructerice que m’a recommand\u00e9 Antoine car ils ont effectu\u00e9 leur formation ensemble. J’arrive \u00e0 l’a\u00e9roclub, me pr\u00e9sente \u00e0 Oumeima, lui raconte mon historique avec Antoine (ce fut court :)). Le briefing… Poursuivre la lecture Vol 7 – Nouvel instructeur<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-21","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ppl","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21\/revisions\/22"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}