{"id":26,"date":"2014-07-13T19:26:06","date_gmt":"2014-07-13T18:26:06","guid":{"rendered":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/?p=26"},"modified":"2014-10-15T19:28:28","modified_gmt":"2014-10-15T18:28:28","slug":"vol-9-pluie-nuage-tdp-catastrophe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/?p=26","title":{"rendered":"Vol 9 – Pluie, nuage, TDP –> Catastrophe"},"content":{"rendered":"

Il pleut depuis plusieurs jours (mon cours du 10\/07 a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9 \u00e0 cause de la pluie justement) et je me dis ce matin en me r\u00e9veillant que ce vol va \u00e9galement \u00eatre annul\u00e9<\/p>\n

Je re\u00e7ois quand m\u00eame un texto d’Oumeima qui me dit qu’elle aura du retard mais que le vol devrait quand m\u00eame avoir lieu<\/p>\n

Je me pr\u00e9pare vite et file \u00e0 l’a\u00e9roclub. A mon arriv\u00e9e, tout est ferm\u00e9 (rideaux, hangars). J’appelle Oumeima qui me communique le code de la porte d’entr\u00e9e du hangar pour que je puisse r\u00e9cup\u00e9rer les cl\u00e9s et pr\u00e9parer l’avion. J’ouvre l’ensemble des rideaux, le hangar et je pr\u00e9pare mon RY pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 en effectuant la purge et la pr\u00e9vol. Je regarde dehors et le temps est plus que moyen, il ne pleut pas mais on peut \u00e0 peine voir Feucherolles au loin.<\/p>\n

A l’arriv\u00e9e d’Oumeima, la visibilit\u00e9 est un peu meilleure (on voit Feucherolles) mais c’est pas encore \u00e7a. On d\u00e9cide malgr\u00e9 tout de partir pour des tours de piste. On sort l’avion du hangar, on s’installe et on s’annonce. Il s’av\u00e8re qu’on est les premiers \u00e0 d\u00e9coller ce matin. Ce sera piste 23 au regard du vent.<\/p>\n

Je d\u00e9colle, commence ma mont\u00e9e initiale puis on part en vent traversier. Juste avant d’arriv\u00e9e en d\u00e9but de vent arri\u00e8re, on croise nos premiers nuages et on arrive direct dans le plafond.<\/p>\n

Au vu des conditions du jour, ce sera des tours de piste \u00e0 1000-1100 pieds au maximum. Je zigzague entre les nuages, j’arrive en base, je passe en finale en overshootant comme un malade. J’arrive trop haut par rapport \u00e0 la piste, je pique du nez d’un coup, bref, c’est une catastrophe. Oumeima pose l’avion, on repart, le 2\u00e8me tout est \u00e0 peu pr\u00e8s aussi catastrophique que le 1er (je laisse m\u00eame la radio \u00e0 Oumeima car je suis compl\u00e8tement perdu).<\/p>\n

Oumeima me demande si on en fait un 3\u00e8me, j’accepte \u00e0 demi-mot et on remet les gaz. Le 3\u00e8me tour sera un chouilla moins mauvais mais je d\u00e9cide d’arr\u00eater l\u00e0 parce que ca ne va pas s’am\u00e9liorer aujourd’hui (au niveau du temps et au niveau de ma capacit\u00e9 d’adaptation).<\/p>\n

On se pose, je demande le roulage au parking Dassault et encore perturb\u00e9 par le vol, je rentre par la piste 10-28 au lieu du taxiway. Le contr\u00f4leur nous donne quand m\u00eame la clearance mais ca reste quand m\u00eame une grossi\u00e8re erreur.<\/p>\n

Je range l’avion, j’essaye de m’expliquer pourquoi :<\/p>\n