En ce jour de f\u00eate nationale, la restriction pour les vols locaux et les tours de piste est lev\u00e9e depuis 14h. Il faut savoir que l’espace a\u00e9rien francilien est compl\u00e8tement boucl\u00e9 \u00e0 cause du d\u00e9fil\u00e9 du 14 Juillet. Mon vol \u00e9tant \u00e0 18h, cela nous laissait de toute fa\u00e7on une certaine marge de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
RY est sur le parking, \u00e0 m’attendre, je r\u00e9cup\u00e8re les cl\u00e9s, les papiers et effectue la pr\u00e9vol (l’avion revient tout juste de Deauville, apr\u00e8s 1h30 de voyage retour, donc tout devrait \u00eatre OK). La pr\u00e9vol effectu\u00e9e, je monte dans l’avion rejoint rapidement par Oumeima qui me propose de faire ressortir les vieux d\u00e9mons de la veille en faisant des tours de piste.<\/p>\n
On d\u00e9marre le moteur, je m’annonce et on roule tranquillement vers le point d’arr\u00eat piste 23. On a la clearance et c’est parti pour un peu plus d’1h de tours de piste.<\/p>\n
Le premier se passe \u00e0 peu pr\u00e8s correctement, je commence \u00e0 conna\u00eetre le trac\u00e9, la finale est toujours extr\u00eamement bancale (trop haut, pas assez, trop vite, pas assez). On part sur un deuxi\u00e8me tour o\u00f9 je r\u00e9it\u00e8re mes erreurs en finale encore et encore. Apr\u00e8s 3-4 tours, je ma\u00eetris\u00e9 compl\u00e8tement (et non parfaitement, mais pour un d\u00e9but, c’est plut\u00f4t pas mal) la mont\u00e9e initiale (en corrigeant mon habitude d’avoir le nez sur le capot au lieu de regarder au loin et de corriger aux palonniers en permanence), le vent traversier, la vent arri\u00e8re (radio et configuration de l’avion inclus :)) et la base. Pour la finale, \u00e7a s’am\u00e9liore petit \u00e0 petit, j’arrive assez souvent trop haut car j’ai une tendance (il parait que c’est naturel :)) \u00e0 refuser le sol et \u00e0 cabrer l’avion. Au niveau de l’atterrissage, j’arrive plut\u00f4t bien \u00e0 g\u00e9rer mon arrondi donc le poser se fait en douceur.<\/p>\n
Ca commence \u00e0 rentrer apr\u00e8s quelques tours de plus et j’arrive de plus en plus stable sur ma finale (j’anticipe \u00e9galement plus t\u00f4t le virage de la base vers la finale). Par contre, le vent se l\u00e8ve et je me retrouve avec une composante sur le cot\u00e9 (un vent de travers) qui me fait d\u00e9river assez violemment vers la droite \u00e0 l’atterrissage. Oumeima demande \u00e0 la tour la possibilit\u00e9 de passer en 28, qui est accept\u00e9e quelques minutes plus tard et me voil\u00e0 en piste pour mes premiers tours en 28. Oumeima me guide et me donne les points de rep\u00e8res n\u00e9cessaires et apr\u00e8s un premier tour, j’ai compl\u00e8tement la main sur les commandes et la radio.<\/p>\n
Apr\u00e8s 2-3 tours de piste pour se roder, je r\u00e9alise un tour de piste proche de la perfection, \u00e0 savoir le d\u00e9but comme d’habitude et mon approche impeccable : je me retrouve \u00e0 environ 900 pieds en d\u00e9but de finale, je sors les volets, je r\u00e9duis compl\u00e8tement les gaz et je vais chercher mon plan (je suis d\u00e9j\u00e0 dans l’axe). Mon plan trouv\u00e9, je vais aller jouer sur ma vitesse qui au vu de mon plan impeccable ne bouge pas et stabilise \u00e0 120 km\/h (en remettant un chouilla de gaz). Pass\u00e9es les barri\u00e8res, je r\u00e9duis tout et commence mon arrondi et pose l’avion un peu plus durement que d’habitude mais tout seul ! Oui parce que Oumeima a les mains autour du manche mais pas sur le manche et je viens de me rendre compte que j’ai r\u00e9alis\u00e9 mon premier tour de piste sans assistance. On repart pour un dernier qui se passe \u00e0 peu pr\u00e8s aussi bien que celui r\u00e9alis\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment.<\/p>\n
On va ensuite faire le plein d’essence puis je park l’avion pour repartir avec une \u00e9norme satisfaction car j’ai lev\u00e9 le doute sur la journ\u00e9e d’hier et je peux maintenant travailler sereinement mes tours de piste (aussi bien en 05, qu’en 23, qu’en 28, un peu moins en 10)<\/p>\n
HdV : 1h13 \/ Total : 10h03 \/ Avion : DR400 F-BXRY<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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