Il est tout juste 20h lorsque j’arrive \u00e0 l’a\u00e9roclub ce soir et je croise tout ceux qui reviennent de longue nav. Yves Descamps (un FI) revient tout juste du Mont-Blanc qu’il a pu survoler. Julien Dague (l’instructeur salari\u00e9) \u00e9tait \u00e9galement du voyage dans un autre avion mais n’a pas eu la m\u00eame chance compte-tenu du poids de son avion (3 passagers).<\/p>\n
Oumeima a du retard et je vois le ciel s’assombrir petit \u00e0 petit, ce qui commence \u00e0 compromettre ma possibilit\u00e9 de voler ce soir<\/p>\n
Il est 20h30 lorsqu’on s’installe dans le XC, Oumeima effectue le d\u00e9marrage pour gagner un peu de temps. En fait de temps gagn\u00e9, on a mis 10 minutes \u00e0 d\u00e9marrer l’avion qui ne voulait pas prendre, nous avons eu recours \u00e0 Julien qui n’a pas plus r\u00e9ussi \u00e0 le d\u00e9marrer. Finalement, en laissant l’avion refroidir 3-4 minutes, il finit par partir mais cela aura \u00e9t\u00e9 long. Je m’annonce (en auto-information) et on part au point d’arr\u00eat de la piste 23. Pendant le roulage, m\u00eame constat qu’hier, la roulette de nez se bloque assez fr\u00e9quemment et oblige \u00e0 actionner le palonnier gauche assez fortement.<\/p>\n
Je d\u00e9roule la checklist avant d\u00e9collage, je m’aligne et je mets les pleins gaz.<\/p>\n
Les 3 premiers tours de piste se passe sans encombres, il a fait chaud toute la journ\u00e9e mais cela s’est rafra\u00eechit et je n’ai plus les horribles pompes que j’avais hier. Mes virages, mes annonces et ma finale sont vraiment impeccables, je ne refuse plus du tout le sol et visualise parfaitement le plan (j’ai m\u00eame rattrap\u00e9 un plan un chouilla trop haut, l\u00e0 o\u00f9 hier, j’ai d\u00fb effectuer 2 remises de gaz). Il reste encore \u00e0 peaufiner l’arrondi et le contrage du souffle h\u00e9lico\u00efdal au d\u00e9collage mais mes tours de piste sont vraiment corrects.<\/p>\n
Je finis mon 3\u00e8me tour avec un bon vent de travers, Oumeima annonce donc qu’on est actuellement en mont\u00e9e initiale et qu’on rappellera en vent arri\u00e8re pour un toucher en piste 28. Je r\u00e9cup\u00e8re le tour de piste de la 28 sans trop de soucis, mes rep\u00e8res sont bons. Je suis un tout petit peu trop haut sur le plan lors de la finale mais je le r\u00e9cup\u00e8re comme il faut.<\/p>\n
J’effectue 10 tours de piste avec le minimum d’assistance d’Oumeima, sauf sur l’arrondi o\u00f9 elle remet les mains sur les commandes pour v\u00e9rifier que je ne reproduis pas les erreurs des sessions pr\u00e9c\u00e9dentes. On s’annonce ensuite pour un complet, je pose l’avion et on fait un d\u00e9tour par la pompe pour que les \u00e9l\u00e8ves du lendemain puissent voler tranquillement. Au final j’aurais pu voler sans probl\u00e8mes de m\u00e9t\u00e9o quelconque malgr\u00e9 ce que meteox.fr annon\u00e7ait<\/p>\n
Vu qu’on est les derniers ce soir, je nettoie l’avion des moustiques et autres bestioles qui se sont coll\u00e9s au fuselage. On range l’avion dans le hangar, on ferme les portes et on peut rentrer chez nous (il est 22h20 quand m\u00eame).<\/p>\n
Je pars de cette session extr\u00eamement satisfait de ma prestation, ce qui est rare, mais pour une fois on ne va pas bouder son plaisir.<\/p>\n
HdV : 1h12 \/ Total : 12h17 \/ Avion : DR400 F-GUXC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il est tout juste 20h lorsque j’arrive \u00e0 l’a\u00e9roclub ce soir et je croise tout ceux qui reviennent de longue nav. Yves Descamps (un FI) revient tout juste du Mont-Blanc qu’il a pu survoler. Julien Dague (l’instructeur salari\u00e9) \u00e9tait \u00e9galement du voyage dans un autre avion mais n’a pas eu la m\u00eame chance compte-tenu du… Poursuivre la lecture Vol 12 – Des p’tits tours ! Des p’tits tours ! Toujours des p’tits tours !<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-35","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ppl","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=35"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35\/revisions\/36"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=35"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=35"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=35"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}