{"id":37,"date":"2014-07-21T19:50:13","date_gmt":"2014-07-21T18:50:13","guid":{"rendered":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/?p=37"},"modified":"2014-10-15T19:51:53","modified_gmt":"2014-10-15T18:51:53","slug":"vol-13-chamboulement-de-planning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/?p=37","title":{"rendered":"Vol 13 &#8211; Chamboulement de planning"},"content":{"rendered":"<p>Je devais voler 3 fois cette semaine : Mercredi, Jeudi et Vendredi, \u00e0 chaque fois en matin\u00e9e. Je re\u00e7ois un appel d&rsquo;Oumeima le Lundi qui m&rsquo;annonce que mon vol de Vendredi avait \u00e9t\u00e9 annul\u00e9 car un \u00e9l\u00e8ve avait besoin du XC pour passer son PPL. En m\u00eame temps, elle m&rsquo;annonce que les 2 autres vols allaient \u00eatre compromis car le XC partait en visite 1000 heures et que cela allait n\u00e9cessiter de laisser l&rsquo;avion au sol environ 3 jours.<\/p>\n<p>Elle me propose ensuite de prendre un cr\u00e9neau de 20h \u00e0 21h30, ce que j&rsquo;accepte sans h\u00e9siter.<\/p>\n<p>Une fois \u00e0 l&rsquo;a\u00e9roclub, je m&rsquo;aper\u00e7ois que l&rsquo;avion est parti pour un local et je me rends compte qu&rsquo;il ne va pas arriver de sit\u00f4t. Au final, il s&rsquo;annonce aux alentours de 21h puis le temps de passer \u00e0 la pompe, il n&rsquo;est dispo qu&rsquo;\u00e0 21h15.<\/p>\n<p>J&rsquo;effectue la pr\u00e9vol rapidement et on part pour des tours de piste sur la 28.<\/p>\n<p>Comme lors de la s\u00e9ance pr\u00e9c\u00e9dente, je commence \u00e0 \u00eatre de plus en plus \u00e0 l&rsquo;aise sur l&rsquo;ensemble des phases, avec encore quelques am\u00e9liorations \u00e0 prendre en compte au niveau de l&rsquo;arrondi, mais il n&rsquo;en reste pas moins que mon approche est propre, j&rsquo;effectue mes virages avec un peu plus d&rsquo;anticipation ce qui me permet de limiter l&rsquo;inclinaison. Au niveau de l&rsquo;arrondi, le 1er touch\u00e9 \u00e9tait tr\u00e8s moyen, j&rsquo;ai m\u00eame rebondi sur la piste car je n&rsquo;ai pas suffisamment maintenu.<\/p>\n<p>Au 2\u00e8me, Oumeima m&rsquo;indique de regarder sur le cot\u00e9 pour appr\u00e9cier la distance par rapport au sol, ce qui me permet effectivement de poser l&rsquo;avion beaucoup plus doucement et de d\u00e9marrer mon arrondi au bon moment.<\/p>\n<p>Les 4 autres touchers seront de m\u00eame facture, le fait de jeter un \u0153il sur le cot\u00e9 de la piste me permet v\u00e9ritablement de toucher naturellement le sol sans \u00eatre trop brut.<\/p>\n<p>On arr\u00eate finalement les tours car la nuit commence s\u00e9v\u00e8rement \u00e0 tomber et la visibilit\u00e9 est vraiment limit\u00e9e. Je passe un coup sur l&rsquo;avion et on le range dans le hangar.<\/p>\n<p>S\u00e9ance courte mais tr\u00e8s studieuse<\/p>\n<p>HdV : 0h41 \/ Total : 12h58 \/ Avion : DR400 F-GUXC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Je devais voler 3 fois cette semaine : Mercredi, Jeudi et Vendredi, \u00e0 chaque fois en matin\u00e9e. Je re\u00e7ois un appel d&rsquo;Oumeima le Lundi qui m&rsquo;annonce que mon vol de Vendredi avait \u00e9t\u00e9 annul\u00e9 car un \u00e9l\u00e8ve avait besoin du XC pour passer son PPL. 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