Suite au d\u00e9part d’Oumeima, j’ai pris mes prochaines heures de vol avec Jean-Michel Betoulle, qui m’a \u00e9t\u00e9 conseill\u00e9 par Oumeima et que j’ai rencontr\u00e9 \u00e0 la suite de mon dernier vol.<\/p>\n
L’avion arrive avec 25 minutes de retard car le pr\u00e9c\u00e9dent vol avait n\u00e9cessit\u00e9 l’intervention de Didier au niveau du d\u00e9marreur (ou plut\u00f4t du fusible du d\u00e9marreur) et avait donc engendr\u00e9 un retard au d\u00e9collage.<\/p>\n
Pas tr\u00e8s grave, j’effectue ma pr\u00e9vol comme d’habitude, je monte dans l’avion avec Jean-Michel \u00e0 cot\u00e9, ce qui est impressionnant car le gabarit du bonhomme n’est pas anodin (\u00e0 peu pr\u00e8s identique au mien) et ca fait donc tr\u00e8s serr\u00e9 dans le cockpit…<\/p>\n
On part donc pour des tours de piste. Comme on ne se connait pas avec Jean-Michel, il regarde scrupuleusement le moindre de mes gestes, et me corrige en permanence, des fois de mani\u00e8re un peu brutale mais ca reste acceptable. J’arrive en approche pour mon premier atterrissage, je diminue les gaz et par erreur, je l\u00e2che le manche. R\u00e9flexe automatique de Jean-Michel, il tire le manche \u00e0 gauche et on se d\u00e9saxe compl\u00e8tement. J’ai la t\u00eate qui grimace tr\u00e8s violemment et je r\u00e9cup\u00e8re la situation pour ce premier toucher qui est catastrophique car j’ai encore la r\u00e9action de Jean-Michel en t\u00eate…<\/p>\n
On continue les tours de piste avec \u00e0 peu pr\u00e8s la m\u00eame r\u00e9action sur chaque erreur que je fais, il diminue les gaz quand je ne garde pas la main dessus, redonnes brusquement la main quand je diminue la vitesse en phase de mont\u00e9e. Bref la correction est n\u00e9cessaire mais la m\u00e9thode est tr\u00e8s rude !<\/p>\n
Mes arrondis sont de mieux en mieux ma\u00eetris\u00e9s, JM me donne une indication qui va m’aider \u00e0 savoir de regarder au loin lors de l’arrondi et de ne pas rester focaliser devant, ce qui me permet de faire des jolis touchers (pas encore des kiss mais au moins je me pose sans encombre :)).<\/p>\n
J’ai du refaire 2 remises de gaz, une parce que j’allais trop vite lors de l’atterrissage et l’autre parce que le trafic pr\u00e9c\u00e9dent allait trop lentement. Cela me permet de travailler mes remises de gaz (assiette, puissance m\u00eame en pleins volets et on reconfigure l’avion \u00e0 100 pieds au dessus de la piste)<\/p>\n
On s’arr\u00eate apr\u00e8s 8 tours de piste dont 6 atterrissages car malgr\u00e9 le cr\u00e9neau book\u00e9, JM a besoin de partir t\u00f4t, ce n’est pas plus mal car je suis assez perturb\u00e9, par la m\u00e9thode surtout. Ca change drastiquement par rapport \u00e0 ce que j’ai pu rencontrer jusque l\u00e0 mais je pense que c’est malgr\u00e9 tout tr\u00e8s formateur<\/p>\n
HdV : 0h53 \/ Total : 14h52 \/ Avion : DR400 F-GUXC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Suite au d\u00e9part d’Oumeima, j’ai pris mes prochaines heures de vol avec Jean-Michel Betoulle, qui m’a \u00e9t\u00e9 conseill\u00e9 par Oumeima et que j’ai rencontr\u00e9 \u00e0 la suite de mon dernier vol. L’avion arrive avec 25 minutes de retard car le pr\u00e9c\u00e9dent vol avait n\u00e9cessit\u00e9 l’intervention de Didier au niveau du d\u00e9marreur (ou plut\u00f4t du fusible… Poursuivre la lecture Vol 15 – Nouvel instructeur (again) !<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-41","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ppl","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=41"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/41\/revisions\/42"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=41"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=41"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=41"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}