En ce long week-end du 15 Ao\u00fbt, j’ai r\u00e9serv\u00e9 4 s\u00e9ances sur 4 jours cons\u00e9cutifs. J’approche des 16h de vol, mes tours de piste sont correctes, le lach\u00e9 ne devrait pas \u00eatre dans trop longtemps mais il me reste quand m\u00eame des points \u00e0 peaufiner (approche et arrondi principalement)<\/p>\n
J’arrive donc \u00e0 l’a\u00e9ro-club pour une s\u00e9ance avec Jean-Michel. Compte tenu de l’exp\u00e9rience pr\u00e9c\u00e9dente, je me m\u00e9fiais un peu mais d\u00e8s le premier contact, le courant passe sans probl\u00e8me et mes craintes sont derri\u00e8re moi. Je fais ma pr\u00e9vol, on s’installe, je d\u00e9marre le moteur et je demande le roulage. Aujourd’hui, ca sera en autoinformation et la piste en service est la 28, avec une composante vent de travers assez importante (15 \u00e0 20 kt).<\/p>\n
Je m’aligne, je d\u00e9colle et on part pour une s\u00e9rie de tours de piste. Tout se passe correctement, mon approche est bonne, mon arrondi se fait de plus en plus bas, il faut juste que je sois un peu moins brusque avec les commandes mais cela reste raisonnable. Apr\u00e8s 5-6 tours, Jean-Michel me demande si tout va bien, si je me sens, si j’ai bien dormi, quand est-ce que je pars en vacances, o\u00f9 ca ? Bref, il me harc\u00e8le de question pour voir, d’une, si je suis disponible en plus de satisfaire le pilotage et la radio et de deux, si je vais bien pour me l\u00e2cher.<\/p>\n
On fini le tour de piste et je me prends une grosse rafale de vent qui m’oblige \u00e0 d\u00e9craber et \u00e0 mettre en pratique ce que m’a montr\u00e9 Julien la derni\u00e8re fois. L’atterrissage se passe bien mais le vent est quand m\u00eame relativement fort. Jean-Michel h\u00e9site et me dit finalement que le l\u00e2ch\u00e9 ne sera pas pour aujourd’hui car le vent de travers risque de me g\u00eaner fortement pour un premier l\u00e2ch\u00e9.<\/p>\n
Apr\u00e8s 12 tours de piste, qui se passe tous aussi bien, on se pose pour un complet et on part ranger l’avion. En debrief, Jean-Michel me dit que tout est OK pour lui et que sans la variable vent de travers, il m’aurait l\u00e2ch\u00e9 aujourd’hui. C’est \u00e9crit en toutes lettres dans mon carnet de progression : ‘Pr\u00eat en vue du l\u00e2cher solo TDP’<\/p>\n
Bon, ca ne sera pas pour cette fois, mais je ne regrette rien \u00e9tant donn\u00e9 le vent de travers qui aurait \u00e9t\u00e9 un \u00e9l\u00e9ment extr\u00eamement g\u00eanant pour des premiers tours de piste en solo<\/p>\n
Cot\u00e9 sensation, j’ai \u00e9t\u00e9 \u00e0 la hauteur des exercices du jour et je sentais que je ma\u00eetrisais ce que je faisais, il me reste encore \u00e0 peaufiner l’arrondi mais ca ne viendra pas non plus du jour au lendemain.<\/p>\n
HdV : 1h16 \/ Total : 16h38 \/ Avion : DR400 F-BXRY<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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