J’arrive \u00e0 l’a\u00e9ro-club avec la volont\u00e9 d’effacer ce qu’il s’est pass\u00e9 hier. J’ai beau refaire le film dans ma t\u00eate, je ne trouve aucune raison coh\u00e9rente au fait d’avoir \u00e9t\u00e9 aussi mauvais.<\/p>\n
Je prends les cl\u00e9s, j’effectue la pr\u00e9vol, je m’installe et commencer \u00e0 noter les infos de l’ATIS. Je finis de noter quand une personne s’approche de moi et m’indique qu’il a r\u00e9serv\u00e9 l’avion pour 10h. Je me rends tr\u00e8s vite compte que c’est moi qui ait fait une boulette, j’ai pris les cl\u00e9s du RY par habitude alors que je volais aujourd’hui sur le XC<\/p>\n
Je vais chercher les cl\u00e9s du XC, j’effectue une nouvelle pr\u00e9vol, Oumeima me rejoint, amus\u00e9e de la situation et on part pour des tours de piste. La piste en service est la 23, je m’aligne et je d\u00e9colle. Les 2 premiers tours de piste se passent bien, mon plan est bon, mon arrondi est encore un tout petit peu haut mais ca vient petit \u00e0 petit. On part ensuite pour 2 tours de piste basse hauteur. Les ayant vu avec Julien, je les effectue sans trop de probl\u00e8mes. Viennent ensuite les pannes majeures au d\u00e9collage, \u00e0 500 pieds, Oumeima coupe les gaz et on va chercher un champ o\u00f9 se poser le plus rapidement possible en cherchant notre vitesse de 135 km\/h et en d\u00e9viant si possible de 30\u00b0 \u00e0 gauche ou \u00e0 droite. Les deux simulations se passent bien, on passe ensuite aux pannes de volets lors des atterrissages. 1er tour, volet au cran 1 et on augmente notre vitesse \u00e0 125 km\/h pour se poser. 2\u00e8me tour, volets lisses et on augmente notre vitesse \u00e0 130-135 km\/h.<\/p>\n
Dernier exercice, la panne de badin, j’effectue 4 tours de piste sans regarder le badin pendant le vol et je le r\u00e9cup\u00e8re ensuite en courte finale. L’exercice est extr\u00eamement formateur parce qu’il oblige \u00e0 se concentrer sur le bruit du moteur et sur les sensations du corps (chute de vitesse, perte d’altitude, etc…). Cela m’oblige \u00e0 ne regarder que ma piste et mon plan et les atterrissages se passent bien.<\/p>\n
Malgr\u00e9 tout ces bons exercices, le l\u00e2cher ne sera pas pour aujourd’hui, il y a beaucoup trop de monde dans le tour de piste et pour un premier, cela risque d’\u00eatre compliqu\u00e9.<\/p>\n
Je repars malgr\u00e9 tout content de moi car la s\u00e9ance a \u00e9t\u00e9 b\u00e9n\u00e9fique et m’a permis de passer outre mes pi\u00e8tres performances de la veille<\/p>\n
HdV : 1h20 \/ Total : 19h25 \/ Avion : DR400 F-GUXC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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