Apr\u00e8s 2 semaines de vacances bien m\u00e9rit\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00eele Maurice, je me rends \u00e0 l’a\u00e9roclub avec plein d’entrain malgr\u00e9 les \u00e9pisodes de malchances du mois d’Ao\u00fbt. Mon solo devrait enfin \u00eatre possible mais peu de chances que ce soit aujourd’hui apr\u00e8s 2 semaines d’inactivit\u00e9.<\/p>\n
Je retrouve mon XC favori, effectue ma pr\u00e9vol tranquillement, \u00e9coute l’ATIS et passe un coup sur la verri\u00e8re, qui est vraiment bien sale. En attendant Jean-Michel, je me rem\u00e9more les grandes \u00e9tapes du tour de piste que j’ai travaill\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement pendant mes vacances. Une fois Jean-Michel \u00e0 bord, je demande l’autorisation \u00e0 la tour de rouler au point d’arr\u00eat de la 23, que j’obtiens. Une fois au point d’arr\u00eat, je fais mes essais moteur comme \u00e0 mon habitude et nous pouvons d\u00e9coller.<\/p>\n
Le premier tour de piste se passe \u00e0 merveille, mes virages sont nickels, mon approche et mon plan sont parfaits, je me pose comme une fleur sur la piste et repars pour un deuxi\u00e8me. Jean-Michel me refait son d\u00e9sormais fr\u00e9quent \u00ab\u00a0En forme ?\u00a0\u00bb. Je lui r\u00e9ponds que forc\u00e9ment, apr\u00e8s 2 semaines de vacances, je suis plut\u00f4t en forme. Je finis mon 2\u00e8me tour de piste sur le m\u00eame rythme que le premier, avec tr\u00e8s peu d’erreurs (hormis l’arrondi toujours un peu l\u00e9ger). Jean-Michel reprend alors la main, contactes la tour pour se d\u00e9poser lui-m\u00eame et me laisser partir en solo.<\/p>\n
Putain ca y est ! Apr\u00e8s 23 cours, plus de 23h de vol en double commandes, je vais enfin \u00eatre l\u00e2ch\u00e9 ! J’ai le palpitant \u00e0 200 \u00e0 l’heure, j’ai des sensations intenses dans le ventre qui ne s’apparente pas \u00e0 de la peur mais \u00e0 de l’excitation, je vais vraiment voler tout seul ! Jean-Michel me briefe en me demandant de ne r\u00e9aliser qu’un seul tour de piste et si je me sens bien, je repars ensuite pour un deuxi\u00e8me. Il sort ensuite de l’avion et monte tranquillement \u00e0 la tour pendant que je me retrouve seul \u00e0 devoir d\u00e9marrer mon avion.<\/p>\n
HdV : 0h25 \/ Total : 23h15 \/ Avion : DR400 F-GUXC<\/p>\n
D\u00e9j\u00e0, ca commence mal, je n’arrive pas \u00e0 d\u00e9marrer le moteur. \u00c9tant donn\u00e9 qu’il est chaud, je n’ai effectu\u00e9 que 2 injections de carburant mais rien \u00e0 faire il ne veut pas d\u00e9marrer. Ayant l’habitude de ce type de situation avec les fortes chaleurs de Juillet, je positionne le m\u00e9langeur \u00e0 plein pauvre et tente un nouvel allumage. Le moteur se lance mais j’oublie de remettre en plein riche et il cale. Je retente l’exp\u00e9rience 2 fois avant d’arriver finalement \u00e0 le d\u00e9marrer.<\/p>\n
Le moteur est d\u00e9marr\u00e9, je contacte la tour et obtient l’autorisation de me pr\u00e9senter au point d’arr\u00eat de la piste 23. Une fois arriv\u00e9, j’effectue mes essais moteur encore plus consciencieusement que d’habitude et v\u00e9rifie 3 fois l’ensemble des voyants et autres interrupteurs. J’indique \u00e0 la tour que je pr\u00eat et obtient l’autorisation de d\u00e9coller. Je m’aligne et pousse les gaz \u00e0 fond, je suis en transe, focalis\u00e9 sur le moindre de mes gestes que j’effectue avec la plus grande pr\u00e9cision. La vitesse augmente rapidement et j’effectue ma rotation beaucoup plus vite que d’habitude, rotation qui est violente car l’avion monte tr\u00e8s rapidement (il a gagn\u00e9 100 kilos au passage :)). Je voooooollllllleeeeeeeee ! Oui je vole ! Et tout seul en plus \ud83d\ude42 !<\/p>\n
J’arrive tr\u00e8s vite \u00e0 500 pieds, effectue mon premier virage en solo puis rentre les volets et \u00e9teins la pompe. Je suis en vent arri\u00e8re et communique \u00e0 la tour ma volont\u00e9 d’effectuer un complet, o\u00f9 je suis n\u00b01. Arriv\u00e9 en base, je commence la descente puis je fais un dernier virage pour la finale. Mon plan est parfait, ma vitesse n’a m\u00eame pas besoin d’\u00eatre corrig\u00e9e, tout va pour le mieux pour ce premier atterrissage en solo. J’approche de la piste, coupe les gaz et me pose, plut\u00f4t proprement. Je freine, je sors de la piste puis demande l’autorisation de me repositionner au point d’arr\u00eat de la 23, que j’obtiens.<\/p>\n
Ne sachant pas trop si je devais refaire ou non mes essais moteur (le moteur n’a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9teint mais cela aurait du sens de les refaire avant le d\u00e9collage pour s’assurer de la puissance disponible), je les refais dans le doute, pr\u00e9f\u00e9rant perdre du temps que perdre la vie :). J’obtiens ensuite l’autorisation de d\u00e9coller, je m’aligne et je red\u00e9colle.<\/p>\n
Le deuxi\u00e8me tour se passe tout aussi bien \u00e0 l’exception pr\u00e8s qu’un ULM est venu s’int\u00e9grer en base \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres de moi, sans s’annoncer ni sans avoir eu d’autorisation quelconque. L’ULM s’int\u00e8gre bien mais j’ai beau faire des grands virages pour perdre du temps et ne pas le rattraper, je suis oblig\u00e9 de remettre les gaz. La tour engueule royalement l’ULM devant moi mais je ne suis pas m\u00e9content ca va me faire quelques minutes de plus en vol \ud83d\ude42 Je r\u00e9int\u00e8gre le circuit par la vent arri\u00e8re et je finis par me poser tranquillement. Je sors de la piste et me dirige ensuite vers le parking Dassault.<\/p>\n
Je coupe le moteur et souffle un bon coup ! Je l’ai fait ! J’ai vol\u00e9 tout seul, apr\u00e8s 3 mois d’efforts et d’investissement (temporel, \u00e9motionnel et financier), je peux dire que \u00e7a vaut tout l’or du monde !<\/p>\n
Je sors de l’avion, aide Jean-Michel \u00e0 le ranger puis on va d\u00e9briefer ensemble dans le bureau des instructeurs. Dans l’ensemble, il est satisfait, il me reste toujours \u00e0 affiner cet arrondi mais hormis cela (et le coup du d\u00e9marrage avec les gaz \u00e0 pauvre), ce solo \u00e9tait bien ma\u00eetris\u00e9.<\/p>\n
Je remplis ensuite mon carnet de vol o\u00f9 je peux inscrire mes premi\u00e8res heures en tant que pilote (ou commandant de bord), soit 33 minutes ! Pour f\u00eater ca, je vais donner un grand coup de nettoyage \u00e0 XC puis repars \u00e0 la maison, avec des \u00e9toiles dans les yeux.<\/p>\n
20140919 – Vol Solo TDP<\/a><\/p>\n HdV : 0h33 \/ Total CDB : 0h33 \/ Total : 23h48 \/ Avion : DR400 F-GUXC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apr\u00e8s 2 semaines de vacances bien m\u00e9rit\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00eele Maurice, je me rends \u00e0 l’a\u00e9roclub avec plein d’entrain malgr\u00e9 les \u00e9pisodes de malchances du mois d’Ao\u00fbt. Mon solo devrait enfin \u00eatre possible mais peu de chances que ce soit aujourd’hui apr\u00e8s 2 semaines d’inactivit\u00e9. Je retrouve mon XC favori, effectue ma pr\u00e9vol tranquillement, \u00e9coute l’ATIS… Poursuivre la lecture Vol 23 – L\u00e2ch\u00e9 !!!!<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-57","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ppl","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=57"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/57\/revisions\/89"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=57"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=57"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=57"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}