Apr\u00e8s la mauvaise s\u00e9ance d’hier, j’arrive \u00e0 l’a\u00e9roclub avec la ferme intention de balayer ces mauvaises sensations par une bonne s\u00e9ance. Jean-Michel est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0 et a d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu notre sortie d’aujourd’hui, ce sera Saint-Cyr !<\/p>\n
Je v\u00e9rifier que j’ai bien la VAC, on l’\u00e9tudie ensemble avec Jean-Michel puis je pars faire la pr\u00e9vol et \u00e9couter l’ATIS. Jean-Michel me rejoint puis nous d\u00e9collons depuis la 23. On sort par le Nord en contournant la for\u00eat de Davron puis on \u00e9coute l’ATIS de Saint-Cyr. Je note comme je peux les \u00e9l\u00e9ments, v\u00e9rifie comment se situe la piste en service sur la VAC et je m’annonce aupr\u00e8s de la tour de Saint-Cyr. Au passage, c’est la premi\u00e8re fois que j’\u00e9change avec une autre tour de controle que Chavenay. Je m’int\u00e8gre ensuite en vent arri\u00e8re et Jean-Michel commence \u00e0 m’indiquer les diff\u00e9rents point de rep\u00e8res : au loin la tour Montparnasse, en base, le grand canal avec dans son prolongement le chateau de Versailles et enfin la finale avec au bout une magnifique vue sur l’A12 compl\u00e8tement bouch\u00e9e \ud83d\ude42<\/p>\n
Je suis autoris\u00e9 \u00e0 toucher sur la 29 droite, mais j’arrive beaucoup trop haut et vu la courte longueur de la piste, je suis oblig\u00e9 de remettre les gaz et au passage faire coucou aux automobilistes dans les bouchons ! Je reprends mon tour de piste avec ces nouveaux points de rep\u00e8res, arrive en finale un peu mieux positionn\u00e9 et proc\u00e8de \u00e0 l’atterrissage avec une grande h\u00e9sitation. JE touche la piste assez loin et comme elle est courte, je passe tr\u00e8s pr\u00e8s des barri\u00e8res de fin de piste (et de l’A12 au passage).<\/p>\n
Un nouveau tour commence, j’ai les points de rep\u00e8res en visibilit\u00e9, j’effectue le tour de piste mais sans les communications radios que je laisse \u00e0 Jean-Michel pour le moment, afin d’essayer de me concentrer sur mon pilotage. Arriv\u00e9 en finale, je suis de nouveau beaucoup trop haut et je dois remettre les gaz pour \u00e9viter de fr\u00f4ler de trop pr\u00e8s les voitures \ud83d\ude42<\/p>\n
Le tour suivant se passe \u00e0 peu pr\u00e8s de la m\u00eame mani\u00e8re, du d\u00e9but \u00e0 la fin et j’en suis qu’\u00e0 un seul atterrissage sur 4 tours :(. Au passage (et c’est peut-\u00eatre une des raisons de mes \u00e9checs), j’admire le grand canal et dans son prolongement, le ch\u00e2teau sur lequel refl\u00e8te le soleil, la vue est magnifique.<\/p>\n
Je demande \u00e0 Jean-Michel d’en faire un dernier, que je finis par r\u00e9aliser \u00e0 peu pr\u00e8s correctement et on repart ensuite pour Chavenay.<\/p>\n
Ce qui est dr\u00f4le, c’est que depuis la piste 28 de Saint-Cyr, on pourrait aller directement se poser sur la piste 28 de Chavenay qui n’est qu’\u00e0 quelques kilom\u00e8tres mais qui nous semble vraiment tout proche. On remonte par le Nord et on int\u00e8gre le circuit en milieu de vent arri\u00e8re pour un complet sur la 23.<\/p>\n
Arriv\u00e9 au parking, on d\u00e9briefe sur la session qui n’a pas \u00e9t\u00e9 extraordinaire pour moi mais qui m’a permis de voir autre chose que du tour de piste. Jean-Michel est malgr\u00e9 tout satisfait de ma prestation et consid\u00e8re que j’ai fait mon job, l’atterrissage sur un autre a\u00e9rodrome non connu \u00e9tant compliqu\u00e9 pour un jeune pilote-\u00e9l\u00e8ve (oui parce que j’ai chang\u00e9 de statut, je ne suis plus un simple \u00e9l\u00e8ve-pilote, je suis maintenant un pilote-\u00e9l\u00e8ve :))<\/p>\n
HdV : 1h17 \/ Total CDB : 0h33 \/ Total : 25h48 \/ Avion : DR400 F-GUXC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Apr\u00e8s la mauvaise s\u00e9ance d’hier, j’arrive \u00e0 l’a\u00e9roclub avec la ferme intention de balayer ces mauvaises sensations par une bonne s\u00e9ance. Jean-Michel est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0 et a d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu notre sortie d’aujourd’hui, ce sera Saint-Cyr ! Je v\u00e9rifier que j’ai bien la VAC, on l’\u00e9tudie ensemble avec Jean-Michel puis je pars faire la pr\u00e9vol et… Poursuivre la lecture Vol 25 – Saint-Cyr me voil\u00e0 !<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-62","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ppl","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=62"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":63,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62\/revisions\/63"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=62"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=62"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=62"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}