Il est 17h lorsque j’arrive \u00e0 l’a\u00e9roclub aujourd’hui. Jean-Michel revient tout juste et me demande de commencer \u00e0 pr\u00e9parer l’avion pendant qu’il termine son d\u00e9brief avec l’\u00e9l\u00e8ve pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n
Je r\u00e9cup\u00e8re les cl\u00e9s de XC, effectue la pr\u00e9vol puis attends dans l’avion en feuilletant les diff\u00e9rentes VAC en ma possession. Je ne sais pas le programme aujourd’hui, donc je revisite Les Mureaux et Saint-Cyr au cas o\u00f9. La m\u00e9t\u00e9o est bonne, pas trop de vent, mais il y a du monde dans le circuit aujourd’hui (li\u00e9 potentiellement aux 2 param\u00e8tres pr\u00e9c\u00e9dents :)).<\/p>\n
Jean-Michel arrive, et me propose une s\u00e9rie de tours de piste, pour changer ! J’approuve et nous voil\u00e0 parti au point d’arr\u00eat de la piste 05. Essais moteurs termin\u00e9s,\u00a0 je demande l’autorisation de d\u00e9coller, que j’obtiens avec difficult\u00e9s car 5 avions sont dans le tour de piste et 2 sont au point d’arr\u00eat. 3 touchers \u00e0 venir et ce sera \u00e0 moi. Je m’aligne enfin et je d\u00e9colle.<\/p>\n
Le premier tour de piste se passe parfaitement bien, rien \u00e0 redire, en m\u00eame temps, ca fait 160 fois que je l’effectue (comptabilis\u00e9 au travers de mon carnet de vol) donc il est normal que ca commence \u00e0 rentrer :). Le trafic est cependant important et il faut rester extr\u00eamement concentr\u00e9 pour arriver \u00e0 se positionner avec tout ce monde dans le circuit (je suis m\u00eame n\u00b04 en d\u00e9but de vent arri\u00e8re, ce qui commence \u00e0 faire du peuple).<\/p>\n
Un tour, 2 tours, puis Jean-Michel me dit que \u00e7a ne sert \u00e0 rien de s’acharner, je repars en solo pour des tours de piste (cette fois sans m’arr\u00eater \u00e0 chaque tour) ! M\u00eame sc\u00e9nario que la derni\u00e8re fois, je le d\u00e9pose au pied de la tour et j’\u00e9teins le moteur. En prenant l’horam\u00e8tre, je me rends compte qu’il indique 26 min, alors que les tours de piste n’ont pris tout au plus 10 min. Cela met en \u00e9vidence le d\u00e9lai entre le d\u00e9marrage moteur (sur le parking), l’attente au point d’arr\u00eat et le temps de vol effectif.<\/p>\n
HdV : 0h26 \/ Total CDB : 0h33 \/ Total : 26h14 \/ Avion : DR400 F-GUXC<\/p>\n
Jean-Michel est d\u00e9j\u00e0 mont\u00e9 \u00e0 la tour. Je d\u00e9roule la checklist, d\u00e9marre le moteur en quelques secondes et je demande l’autorisation de rouler au point d’arr\u00eat de la 05. Une fois au point d’arr\u00eat, je refais mes essais moteur et me voil\u00e0 pr\u00eat \u00e0 d\u00e9coller. Cette fois, le circuit s’est bien vid\u00e9 et je suis presque tout seul. Me voil\u00e0 align\u00e9 et je d\u00e9colle \u00e0 nouveau seul.<\/p>\n
Comme lors de mon premier l\u00e2ch\u00e9, la rotation arrive beaucoup plus t\u00f4t et je suis d\u00e9j\u00e0 hors contact du sol d\u00e8s la moiti\u00e9 de la piste. Je retrouve cette sensation de libert\u00e9 avec une vue magnifique jusqu’au Vexin. Les conditions sont vraiment tr\u00e8s favorables, hormis le soleil qui est g\u00eanant lors de la vent arri\u00e8re et qui m’oblige \u00e0 me mettre en base un peu plus t\u00f4t. L’approche de la 05 se passe parfaitement bien et je me pose correctement sur la piste (l’arrondi n’\u00e9tant toujours pas au top). Une fois les roues pos\u00e9es et stabilis\u00e9es, je remets les gaz \u00e0 fond et reconfigure l’avion pour le d\u00e9collage (volets au 1er cran, rechauffe carbu sur off et pompe \u00e9lectrique confirm\u00e9e \u00e0 On).<\/p>\n
C’est reparti pour un 2\u00e8me tour, un 3\u00e8me puis un 4\u00e8me qui se passent tout aussi bien. M\u00eame pour le dernier atterrissage, mon arrondi \u00e9tait vraiment mieux ma\u00eetris\u00e9 et j’ai entendu le bip de d\u00e9crochage (synonyme de bonne configuration lors du touch\u00e9 des roues). Je freine, annonce la 05 d\u00e9gag\u00e9 et obtiens les f\u00e9licitations de la tour pour ce premier l\u00e2ch\u00e9 tour de piste solo.<\/p>\n
Je rentre au parking, \u00e9teins le moteur et range la b\u00eate dans le hangar. Jean-Michel me d\u00e9briefe rapidement pendant que nous nous affairons \u00e0 ne pas taper les autres avions : pour lui, c’\u00e9tait vraiment nickel, il a pleinement confiance en moi en me l\u00e2chant et je vais en r\u00e9aliser assez souvent dans les prochaines s\u00e9ances. Pour la prochaine fois justement, il me demande d’imprimer la VAC de Pontoise afin qu’on y fasse un tour.<\/p>\n
Je pars, fier de moi, et avec un degr\u00e9 de satisfaction personnel proche des plus grands m\u00e9galomanes. Ca doit \u00eatre l’euphorie du vol, l’altitude mais ca fait du bien de temps en temps \ud83d\ude42<\/p>\n