{"id":81,"date":"2014-10-14T22:00:46","date_gmt":"2014-10-14T21:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/?p=81"},"modified":"2014-10-19T13:26:10","modified_gmt":"2014-10-19T12:26:10","slug":"vol-27-du-bonheur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pilote.mavhome.eu\/?p=81","title":{"rendered":"Vol 27 – Du bonheur"},"content":{"rendered":"

Ayant pris une demie-journ\u00e9e de cong\u00e9s pour \u00eatre tranquille, j’arrive un peu avant 16h aujourd’hui, sachant que Jean-Michel aura du retard (avec des cours toute la journ\u00e9e depuis 11h, forc\u00e9ment, la ponctualit\u00e9 n’est pas de mise). Il est 16h35 quand l’avion de Jean-Michel se pose, j’ai attendu sereinement en \u00e9tudiant consciencieusement la VAC de Pontoise car c’est normalement notre sortie du jour. J’ai beaucoup de questions car il y a des sp\u00e9cificit\u00e9s propres \u00e0 Pontoise et le fait que nous survolons l’a\u00e9rodrome des Mureaux pour s’y rendre.<\/p>\n

Je r\u00e9cup\u00e8re les cl\u00e9s de RY, passe un coup de glassex sur les vitres qui sont d\u00e9gueulasses au possible et j’effectue la pr\u00e9vol. Hormis un phare HS, rien \u00e0 signaler. Je rejoins Jean-Michel au Club House qui m’indique que nous partons pour un local aujourd’hui, il a envie de retenter un circuit qu’il a fait avec un de ses \u00e9l\u00e8ves la veille. Qu’\u00e0 cela ne tienne, je connais la VAC de Pontoise par c\u0153ur maintenant mais ca sera pour une prochaine fois \ud83d\ude42<\/p>\n

Je m’installe, Jean-Michel me rejoint et nous effectuons un briefing un peu plus long \u00e0 bord. On va effectuer un premier tour de piste pour reprendre ses marques, on partira ensuite en sortie par le Nord direction le ch\u00e2teau d’eau \u00e0 cot\u00e9 de Feucherolles puis on mettra cap vers les chemin\u00e9es de Porcheville. Pass\u00e9 Maule, on se d\u00e9placera en direction du Sud avec comme but\u00e9e la N12 qui indiquera que nous devrons revenir sur Chavenay via l’incin\u00e9rateur. Petite difficult\u00e9 du jour, nous serons en auto-information (surnomm\u00e9e Bagdad ou Beyrouth pour les intimes) et nous ferons une verticale du terrain \u00e0 1800 pieds avant d’int\u00e9grer le tour de piste. Le programme est charg\u00e9 mais j’ai d\u00e9j\u00e0 la banane \u00e0 l’id\u00e9e de r\u00e9aliser cette sortie. Je d\u00e9marre rapidement le moteur, annonce mes intentions et je roule en direction du point d’arr\u00eat de la piste 23.<\/p>\n

Personne dans le circuit, je m’aligne et je d\u00e9colle pour un premier tour de piste qui n’est qu’une simple formalit\u00e9. Je me pose, remets les gaz et je repars en sortie par le Nord comme pr\u00e9cis\u00e9 dans le programme. J’annonce ma sortie du circuit et de la fr\u00e9quence, puis tourne en direction des chemin\u00e9es de Porcheville. La vue est magnifique, nous sommes \u00e0 1800 pieds, il fait beau, pas trop chaud avec peu de monde dans les environs. A peine le temps de profiter, nous voici \u00e0 Maule, que j’enroule pour partir en direction de Thoiry. J’ai d\u00e9j\u00e0 en vu le ch\u00e2teau, reconnaissable au bassin dans son prolongement (\u00e0 l’identique du ch\u00e2teau de Versailles et du grand canal mais pas dans les m\u00eames proportions). Nous passons ensuite au dessus de la zone Safari Park du zoo, je n\u2019aper\u00e7ois pas sp\u00e9cialement d’animaux car je cherche \u00e0 rep\u00e9rer les villes majeures du coin. Boissy-sans-Avoir, Garanci\u00e8res, La-Queue-les-Yvelines sont \u00e0 port\u00e9e du vue, Jean-Michel me fait relever un peu le nez pour me montrer Toussus le Noble et les pistes d’Orly dans le prolongement. Nous voil\u00e0 d\u00e9j\u00e0 oblig\u00e9 de rentrer en prenant la direction de l’incin\u00e9rateur. Je m’annonce et effectue une verticale terrain \u00e0 1800 pieds puis je m’int\u00e8gre comme une fleur en vent arri\u00e8re. Comme une fleur, c’est fa\u00e7on de parler parce que j’y suis all\u00e9 avec un taux de descente de 1000 pieds\/minutes. Pour faire office de comparaison, je suis \u00e0 400 pieds\/minutes en phase d’approche lors de l’atterrissage. Jean-Michel, tout gentiment me dit qu’avec des passagers, il faudra \u00e9viter ce type d’int\u00e9gration, afin d’\u00e9viter les rendus de d\u00e9jeuner :), ce que j’approuve. Je me pose, sors de la piste et prend la direction du parking Dassault.<\/p>\n

En roulant, Jean-Michel me propose de repartir en solo. Nous avons fait 45 min de vol environ, je vais bien donc je confirme que je pourrais le faire, d\u00e9j\u00e0 content de repartir pour des tours de piste, en solo qui plus est. J’arr\u00eate le moteur et Jean-Michel me dit \u00ab\u00a0A moins que tu veuilles refaire le m\u00eame trajet en local, c’est comme tu veux\u00a0\u00bb. Queeeewwwwaaa ? (ndlr : Bullit dans ‘Mais qui a tu\u00e9 Pamela Rose?’).
\nMoi en solo pour un local dans les Yvelines mais c’est impensable, pas tout de suite, pas maintenant ?! Je suis encore un tout jeune pilote-\u00e9l\u00e8ve qui n’a quasiment fait que tours de piste et \u00e0 peine 4 ou 5 en solo d’ailleurs ?!<\/p>\n

Et bien si, Jean-Michel me dit clairement qu’il a suffisamment confiance en moi pour me laisser partir en local et que si je m’en sens capable, je peux y aller. Il y a des moments dans la vie o\u00f9 il faut se lancer et cet instant en est un. Je ne m’\u00e9tais pas vraiment poser la question si j’\u00e9tais pr\u00eat mais en m\u00eame temps, j’ai fait le circuit sans aucune assistance de Jean-Michel, je me suis rep\u00e9r\u00e9 au milieu de tous ces champs et ai suivi le circuit pr\u00e9vu lors du briefing, donc tout devrait bien se passer. Ma seule crainte est le fait d’\u00eatre en auto-information mais le circuit a l’air de se vider. Pas le temps de tergiverser 3h, je suis en forme, confiant, j’y vais ! Jean-Michel sort et va s’installer dans le bureau des instructeurs en \u00e9coute sur la radio.<\/p>\n

HdV : 0h44 \/ Total CDB : 1h08 \/ Total : 27h33 \/ Avion : DR400 F-BXRY<\/p>\n

Moteur toujours \u00e9teint, je reprend ma carte de la R\u00e9gion Parisienne pour refaire le circuit sur papier et confirmer les points de rep\u00e8res. J’allume le moteur, annonce mes intentions (pour un vol local :)) et me pr\u00e9sente au point d’arr\u00eat de la 23. Je m’aligne et je d\u00e9colle rapidement, le circuit s’\u00e9tant consid\u00e9rablement vid\u00e9. Je sors par le Nord puis me dirige vers les chemin\u00e9es de Porcheville. Je suis calme, serein, mes mont\u00e9es aux altitudes de palier se font tout naturellement, mon circuit visuel est impeccable (1 seconde dans le cockpit toutes les 5-7 secondes tout au plus pour confirmer les param\u00e8tres) et je me sens libre. J’en profite pour rep\u00e9rer l’a\u00e9rodrome des Mureaux et regarder Pontoise au loin.<\/p>\n

Bon, forc\u00e9ment, apr\u00e8s avoir regarder un peu partout, je suis au final un peu perdu, je me dirige toujours vers les chemin\u00e9es mais j’ai du mal \u00e0 entrevoir o\u00f9 est situ\u00e9 Maule. Ma seule crainte est de rentrer dans le circuit de voltige d’Osmoy (un soukho\u00ef a d\u00e9coll\u00e9 pendant que j’\u00e9tais au parking). Je d\u00e9cide donc de bifurquer d\u00e8s maintenant, il s’av\u00e8re apr\u00e8s coup que j’ai tourn\u00e9 juste avant Maule et apr\u00e8s Mareil-sur-Mauldre. Je rep\u00e8re le ch\u00e2teau et le zoo de Thoiry et viens me recaler comme il faut par rapport au circuit initial. Je passe au dessus du Safari Park puis file vers la N12 que j’aper\u00e7ois au loin. Petit coup d\u2019\u0153il aux alentours pour voir si personne ne revient de l’Ouest ou du Sud et je prend la direction de l’incin\u00e9rateur. J’annonce mon arriv\u00e9e et mon intention de passer en verticale \u00e0 1800 pieds. En quelques dizaines de minutes, le circuit s’est de nouveau bien rempli et il y a 3 avions qui tournent.<\/p>\n

Une fois \u00e0 la verticale, je commence ma descente pour int\u00e9grer la vent arri\u00e8re mais un avion annonce un toucher au m\u00eame moment et se pr\u00e9sente en mont\u00e9e initiale dans mes 3h. Je continue ma descente jusqu’\u00e0 1400 pieds mais me rends \u00e0 l’\u00e9vidence, ca ne passera pas ! Je remets les gaz, remonte vers 1800 pieds et m’annonce de nouveau en verticale terrain. Cette fois, la voie est libre, je peux int\u00e9grer la vent arri\u00e8re. Je m’annonce pour un complet, il y a juste un autre avion en d\u00e9but de finale pour un complet \u00e9galement, ce qui devrait \u00eatre bon. C’\u00e9tait sans compter sur un ULM qui est arriv\u00e9 en base \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres devant moi. J’ai beau zigzaguer, et prendre des virages tr\u00e8s larges, je me retrouve \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres de lui en finale, sachant qu’il effectuera un complet. Je prend donc la d\u00e9cision de remettre les gaz et je pars me r\u00e9int\u00e9grer en vent traversier. Je m’annonce de nouveau en vent arri\u00e8re et cette fois, je suis n\u00b01 donc tout devrait \u00eatre bon pour le complet. C’\u00e9tait la journ\u00e9e des non respectueux car en finale, alors que se passait bien, un avion int\u00e8gre la courte finale apr\u00e8s un circuit basse hauteur. J’ai beau me r\u00e9-annoncer et pr\u00e9ciser \u00e0 SY que je suis juste derri\u00e8re en finale pour un complet et que ca ne passera pas, il s’annonce pour un toucher l’air de rien. Et l\u00e0, mon Jean-Mimi national prend la parole sur la fr\u00e9quence avec un ton assez clair \u00ab\u00a0SY, remettez les gaz, mon \u00e9l\u00e8ve est en solo derri\u00e8re, remettez les gaz SY\u00a0\u00bb. Cette fois ca semble faire tilt car SY remet les gaz et je peux me poser tranquillement. Tranquillement est un grand mot car j’ai ressenti une forte traction dans le manche (le compensateur \u00e9tait pourtant bien r\u00e9gl\u00e9) et mon atterrissage n’\u00e9tait pas des plus merveilleux, la roulette de nez a touch\u00e9 un peu plus fort que d’habitude mais rien de m\u00e9chant au final.<\/p>\n

Je lib\u00e8re la piste et je roule vers l’essence pour effectuer le plein puis repars vers le parking. Jean-Michel m’attend et m’aide rapidement \u00e0 ranger l’avion car il est press\u00e9. On plaisante de son intervention sur la fr\u00e9quence mais il est assez \u00e9nerv\u00e9 par l’instructeur qui s’est autoris\u00e9 cela. Je passe rapidement un coup sur l’avion et remercie Jean-Michel qui est tr\u00e8s heureux de mon sourire b\u00e9at depuis que suis rentr\u00e9.<\/p>\n

Et c’est vrai que j’ai un sourire b\u00e9at, je commence \u00e0 me rendre compte que je viens d’effectuer mon premier vol local avec une bonne ma\u00eetrise des param\u00e8tres (\u00e0 l’exception du premier rep\u00e8re \u00e0 Maule). Je suis vraiment content de moi, content d’avoir effectu\u00e9 tous ces efforts, toutes ces heures de vol (pourries pour certaines) pour finalement arriver \u00e0 ce r\u00e9sultat. A cet instant pr\u00e9cis, je suis le plus heureux des hommes, j’ai juste envie de crier que je suis heureux. Je quitte alors l’a\u00e9roclub pour aller f\u00eater ca, et voir, re-voir et re-re-voir la vid\u00e9o de ce vol.<\/p>\n

20141014 – Solo local<\/a><\/p>\n

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Quelques points de rep\u00e8res :<\/p>\n