J’ai saisi l’opportunité de réserver un créneau de 5h le 04 Juin pour réaliser ma 150 Nm après avoir eu l’autorisation de Jean-Mi. Sauf que j’ai encore besoin d’une séance sur le déroutement avant de pouvoir partir. Un créneau était reservé le 1er Juin mais la météo semble se dégrader en début de semaine (et s’améliorer sur la fin comme par hasard :)), j’en profite pour réserver ce créneau du Vendredi le matin pour le soir.
J’ai préparé une navigation vers Dreux et Jean-Mi me briefe sur les étapes à réaliser lors d’un déroutement. Tout d’abord, il est nécessaire de savoir se situer sur sa carte, de tirer un trait dans la direction où l’on souhaite aller (un terrain ou un point caractéristique dans un premier temps), d’identifier rapidement le cap à suivre et de mesurer (avec ses doigts) la distance (et donc l’estimée).
Départ sous un vent plutôt soutenu (de 15 à 20kt) et surtout de face par rapport à notre trajet. Je pars donc en direction de Dreux, fais mon premier point tournant au niveau du coude de la voie de chemin de fer et pars vers Houdan. En vue d’Houdan, Jean-Mi me dit « tiens c’est quoi ce voyant ? ». Eh merde ! J’ai juste oublié de rentrer mes volets et ma pompe après avoir dépassé les obstacles… C’est juste éliminatoire à l’examen, mais c’est pas grave… Arrivé travers Houdan, Jean-Mi me dit « Devant c’est la merde au niveau du temps, il faut descendre à 1500 pieds et je veux aller là ! ». OK je regarde la carte, il s’agit de Maintenon, je déroule la procédure et prend le cap adéquat en descendant à 1500 pieds. Je repère les différentes villes et aperçoit finalement la ville à l’estimée prévue. On fait le tour en apercevant le chateau de Maintenon (c’est juste magnifique !) puis on effectue une approche sur une piste d’ULM (tour de piste classique à 1300 pieds) en effectuant une remise de gaz en finale.
Dernier déroutement, on rentre au terrain, idem je redéroule ma procédure, prends mon cap et poursuis. Je me rends compte que je passe assez près d’une grosse ville que je ne prévoyais pas d’approcher initialement. C’est en fait Rambouillet, dû au vent de travers qui me pousse assez fortement. Il aurait fallu que j’aligne mon cap par rapport aux conditions. Arrivée en vue de l’incinérateur, je m’annonce, m’intègre en vent arrière 23, me pose nickel (le vent de face y’a que ca de vrai :))
Bilan de la séance très positif pour moi, hormis ma grossière erreur du début, je me sens vraiment prêt pour réaliser ma 150 Nm ! Prochaine séance attendue avec impatience 🙂
HdV : 1h01 / Total CDB : 4h05 / Total HdV : 45h03 / Avion : DR400 F-BXRY