Vendredi très chaud (plus de 30°C au moment d’arriver à l’aéroclub vers 18h), je me prépare à travailler les IVV, plutot mal réussi lors de la dernière séance.
Je prépare RY, me briefe au sol sur la manière d’aborder les exercices d’aujourd’hui, récupère Jean-Michel et on part finalement vers 19h. Je décolle de la 23 en direction d’Houdan afin d’évoluer au sud de la ville (là où je peux trouver facilement des champs :)). En vol, je discute avec Jean-Mi de ses vacances, de la fin de ma formation, tout se passe très bien sur le plan maitrise de l’avion et de son environnement. Il fait chaud, l’avion monte doucement et le vent est de face, ce ne sont pas des conditions idylliques pour voler
Passé Houdan, je pars à la recherche d’un champ dans l’axe du vent, je mets un certain temps à le repérer mais j’ai choisi ma cible. Je passe verticale 1500 pieds, m’assure de la longueur minimum du champ (15′ à 80kt soit 600m) puis effectue un tour de piste classique. J’ai bien repéré mon point d’aboutissement, je démarre l’approche en finale à bonne hauteur (sans sortir le 2ème cran de volet sur demande de Jean-Mi) et effectue une remise de gaz à 800 pieds. Dans les conditions réelles, cela permet également de valider l’absence de lignes à hautes tensions aux abords du champ. J’effectue un deuxième tour mais cette fois avec une remise de gaz à 150 pieds sol (avec la réelle impression qu’on allait se poser :)). Je repars en direction de Chavenay en montant progressivement à 1800 pieds en virage à 20°, tantôt à gauche, tantôt à droite.
Je m’annonce en verticale terrain car Jean-Mi veut faire un exercice d’encadrement, je me remémore les différentes étapes (recherches de pannes, capture de la vitesse à 140 km/h, angle de plané fixe et virage à 30° pour aller chercher la piste en finale). Je démarre l’exercice et dès le début, j’ai du mal à capturer la vitesse, je réalise mon virage en parrallèle de la piste mais je me focalise toujours sur ma vitesse, qui au final se stabilise comme il faut. Je me retrouve un peu éloigné de la piste mais je récupère bien et me retrouve en finale bien aligné et la bonne vitesse. Je me pose comme une fleur (avec du vent de travers Monsieur !) et ramène l’avion à l’aéroclub.
Au débrief, Jean-Mi me dit que nous allons retravailler les exercices d’encadrement lors de la prochain session mais qu’il est satisfait de mes IVV. Pour ma part, je suis plutôt content de moi, j’avais une grande appréhension de ces exercices de maniabilité mais je m’en sors finalement pas si mal que ca. Il me reste encore 1 cours afin de paufiner le décrochage, les vols basses hauteurs et les encadrements puis 1 cours dédié au VSV.
Au prochain cours, on remplit les papiers pour le test PPL et on prévoit la date avec le testeur, ce qui me remplit de joie 🙂
HdV : 0h50 / Total CDB : 8h58 / Total HdV : 51h54 / Avion : DR400 F-BXRY