Ca y est ! Après 1 mois 1/2 d’attente, entre le choix de aéro-club, les démarches à faire pour passer la visite Médicale Classe 2 et la recherche d’un créneau disponible avec mon instructeur (après une première annulation), je vais enfin pouvoir voler en tant qu’élève-pilote !
Le cours est fixé à 20h, j’arrive tout frissonnant à l’aéro-club aux alentours de 19h50 et rencontre Jean qui me dit qu’il aura un peu de retard lié à son cours précédent.
Pas de soucis, j’attends dans le Club House en feuilletant quelques magazines puis me rend dans l’espace dédié à l’instruction pour prendre connaissance des dernières évolutions des pistes et de la météo. Dans le même temps, environ 40 personnes sont dehors en train de faire chauffer merguez, chipos et brochettes. Ca promet pour la suite ! 🙂
Jean est finalement disponible vers 20h30 et nous commençons donc le vol d’initiation avec une première visite pré-vol suivi d’une présentation des différents instruments à bord. Je déroule la checklist avant démarrage moteur puis démarre. Jean prend ensuite contact avec la tour de controle pour une autorisation de décollage sur la piste 05 (orientée Nord). J’effectue le roulage sur le taxiway, en crabe (j’ai de grosses difficultés avec les palonniers) et arrive au point d’arrêt de la piste 05 où nous sommes n°2. Je réalise la checklist avant décollage (tests des différents régimes moteurs, du bon fonctionnement des commandes, etc…). Une fois la clearance reçu pour décoller, Jean me laisse totale liberté pour mettre plein gaz, gérer les palonniers et effectuer la rotation et ca y est, on décolle !
Je retrouve de nouveau cette sensation de liberté éprouvée lors de mes premiers cours d’initiation mais avec un petit goût supplémentaire : cette fois, c’est pour un objectif 🙂 !
Une fois en l’air, je n’ai plus aucun repère sur notre position, on s’oriente vers l’Ouest direction l’incinérateur de Plaisir. Je réalise quelques montées en paliers, quelques changements de cap minimes avec une inclinaison de 10° maximum. On reste à une altitude de 2300 pieds au maximum. Nous survolons alors Houdan où j’effectue un 180° pour retourner sur Chavenay. On s’intègre ensuite pour un atterrissage en piste 05 que j’ai du mal à apercevoir (toujours aucune orientation, ni aucun repère dans les airs). Jean me laisse l’intégralité des commandes en m’assistant en permanence mais je réussi à poser la bête (avec énormément d’assistance) et à retourner (toujours en crabe) ranger notre avion dans l’aire de stationnement Dassault où le barbecue continue avec toujours autant de monde.
Un petit debrief rapide puis je repars, des étoiles dans les yeux mais conscient du chemin à parcourir avant de pouvoir dire que j’ai réellement piloter.
HdV : 0h37 / Total : 0h37 / Avion : DDR400-120 F-GUXC