En cette nouvelle année (et espérons l’année de l’obtention de mon PPL), je me rends à l’aéroclub pour un vol avec Oumeima. Le mois de Décembre ayant entrainé des annulations à cause des conditions météo, j’ai préféré prévoir 3 vols quasiment à la suite, sachant qu’en plus, je serai indisponible pendant près d’un mois suite à une opération.
Le temps est correct, sans plus, il fait froid (3-4°), Oumeima ne sait pas trop quoi me faire faire, pensant que je n’avais pas volé depuis 2 mois. Elle me propose finalement de partir sur Pontoise, ce que j’accepte, ayant déjà bien étudié la VAC. Je fais la prévol puis on décolle de la 05, en sortie par le Nord.
On quitte la fréquence puis j’écoute l’ATIS de Pontoise et m’annonce dès l’entrée en CTR sur la fréquence APP (Approche) et la possibilité de monter à 2000 pieds afin de passer verticale des Mureaux. On me donne la clairance ainsi qu’un code transpondeur. Je suis identité et on me demande de passer sur la fréquence TWR (Tower) pour un atterrissage en direct 05.
Je monte à 2000 pieds, passe au-dessus des Mureaux et cherche du regard le terrain de Pontoise, terrain que j’aperçois très rapidement (très content de moi sur ce point-là) et je m’aligne pour une longue finale en 05. L’approche est impressionnante, déjà parce que la piste est en dur et qu’elle est donc parfaitement délimitée, mais aussi parce que des plots lumineux encadrent la piste et un PAPI permet une assistance à l’approche. Je configure mon avion pour l’atterrissage et pose mes roues pour la première fois sur une piste en dur, sensation agréable mais fatale pour le moindre écart. Je n’avais bien aligné mes palonniers et je vire assez vite sur la droite. Je récupère très vite, me réaligne et remets les gaz.
Je pars ensuite pour mon premier tour de piste, pour lequel j’ai beau avoir pris des repères, je me rends compte que je suis assez vite perdu. J’ai malgré tout le bon réflexe de prendre ma VAC et chercher les points de repère. La montée initiale est longue et va se terminer derrière une petite bute où je laisse 2 villes sur ma gauche, je passe ensuite entre 2 autres villes (j’apprendrai plus tard que ce sont Cormeilles-en-Vexin et Frémecourt), je tourne en base au niveau du golf de Pontoise puis m’aligne en finale pour un autre toucher.
Je réalise au total 5 touchers + 1 remise de gaz avec au maximum 8 avions dans le tour de piste. Les tours de piste se sont très bien déroulés, à l’exception de mon oubli récurrent de mettre la pompe en vent arrière et ma volonté de collationner la remise de gaz plutôt que je remettre mon avion en configuration montée initiale. Il me reste toujours ce défaut de finir trop bas sur mon plan, comme si je ne gardais pas en visuel mon point d’aboutissement (et c’est sûrement le cas !). On sort ensuite par la droite pour libérer le circuit et on se dirige vers Chavenay.
On quitte la tour de Pontoise, on écoute l’ATIS de Chavenay et on s’annonce. Je fais 2 tours de piste, histoire de finir en beauté, mon plan est toujours trop bas et ma pompe électrique oubliée un fois sur deux, mais cela se termine bien malgré tout.
Pendant le débrief, Oumeima me rabâche la même chose encore et encore, mon plan qui est vraiment plus que perfectible. Et c’est vrai que mes atterrissages ne se sont pas trop mal passés mais c’est à chaque fois avec nécessité de remettre des gaz pour éviter que l’avion ne s’enfonce. Hormis ça, je suis ultra content de moi car j’ai réussi à m’intégrer dans le CTR de Pontoise, dialoguer avec l’approche, passer sur la tour, faire mon tour de piste comme d’habitude tout en étant en veille sur la fréquence afin de me positionner et surtout de positionner les autres. Mon pilotage et mon orientation était plutôt propre, reste encore à parfaite cet atterrissage !
HdV : 1h09 / Total CDB : 2h08 / Total : 33h01 / Avion : DR400 F-GUCX