Ca y est !
Après 2 mois de révisions intenses, une absence complète de vol pendant cette période et 2 examens stressants, j’ai obtenu mon PPL/A théorique (épreuves commune et spécifique) ce Mardi 10 Mars !
Après une arrivée matinale au centre d’examens d’Orly de la DGAC (et une courte nuit), je me présente pour l’épreuve spécifique (Connaissances générales de l’aéronef, Principes du vol, Performance et préparation du vol, Navigation, Procédures opérationnelle) avec une certaine confiance (entre 90 et 94% de moyenne sur l’ensemble des examens blancs effectués). Je m’installe donc à mon poste et démarre les 72 QCM. En première analyse, je suis tombé sur environ 8 questions autour des hélices à calage fixe (autour de bruit, des performances, du givre) alors que c’était loin d’être mon thème de prédilection. Je termine les QCM en 30 minutes puis revient sur les 15 questions marquées qui me semblent litigieuses. J’ai passé 1 heure à faire des aller-retours sur ces 15 questions en modifiant mes réponses, puis en les remodifiant une seconde fois. Une dernière vérification sur les 72 réponses apportées, et je termine l’épreuve. Je sors de la salle, tout tremblant, pour obtenir mon résultat dans la foulée : c’est réussi ! 57 bonnes réponses sur 72, soit 79% !
Voilà l’épreuve la plus complexe de passée, je pars manger au Centre Commercial Belle Epine pour revenir vers 12h30 et réviser une dernière fois quelques thèmes que je ne maîtrisais pas parfaitement : front froid et chaud, signaux au sol sur la piste, signaux visuels. En discutant avec d’autres candidats, je m’aperçois que les QCM sont entièrement variables d’une place à une autre et qu’il est donc possible de tomber sur un QCM difficile en fonction du choix du positionnement par les surveillants 🙂
L’épreuve commune (Réglementation, Performance humaine et ses limites, Communication, Météorologie) démarre à 13h30 et je m’assieds entre 2 personnes qui passe l’examen ULM. Les 40 questions sont répondues en moins de 10 minutes, une petite dizaine sont marquées, je les revois calmement puis sors au bout de 23 minutes avec une légère appréhension, car les questions étaient quand même moins évidentes qu’attendu (j’ai même déposé une réclamation sur une question qui était plus que litigieuse*). Je présente ma feuille à la sortie et on me confirme ce que je voulais entendre : c’est réussi ! 40 bonnes réponses sur 48 soit 84%.
Je rentre tout fier de moi et content du résultat suite à l’investissement (financier, temporel et moral). Je suis complètement vidé mais satisfait de moi. Je viens de terminer l’étape la plus dure (et la plus chiante disons-le) de cette licence et il ne me reste plus que du plaisir (Navigations, Manoeuvres) avant le passage du PPL/A pratique d’ici quelques mois.
*La questions litigieuse de l’épreuve commune était la suivante :
« Une autorisation peut-être donnée par une fréquence : »
- A – FIS
- B- Sol
- C – Tour
- D – ATIS
Je considère que la Tour et le Sol sont susceptibles de pouvoir donner une autorisation (par exemple : autorisation de décoller pour la Tour et de prendre une bretelle d’accès pour l’essence pour le Sol)