Ca y est ! Je vais réaliser ma 150 Nm (Nm = Miles Nautiques = 1,852 km), condition nécessaire au passage de l’examen pratique PPL. L’objectif est de réaliser une navigation en solo d’au moins 150 Nm avec 2 atterrissages dans des aérodromes distincts de celui de départ. Pour moi, le circuit est déjà prévu depuis quelques temps, ce sera Chavenay – Blois – Le Mans – Chavenay, déjà fait en partie lors d’une navigation en double commande il y a 1 mois 1/2.
Ma navigation est complètement préparée, je suis juste chaud bouillant depuis Lundi soir et mon aventure en solo qui s’est passée au top ! J’arrive à l’aéroclub avec mon sandwich, histoire de pouvoir passer en revue ma navigation pendant le repas. Jean-Mi est occupé entre 3 élèves + moi en départ 150 Nm, il relit rapidement mon plan de vol et me signe mon carnet de vol afin que je puisse partir.
Je m’installe dans le RY, ca tombe bien, l’élève précédent a fait le plein, je suis peinard de ce coté-là. Je pose mes affaires, je fais ma prévol, je suis serein tout va bien. Je démarre, m’annonce à la tour pour une nav solo et décolle depuis la 05.
Chavenay – Blois
Passé l’incinérateur de Plaisir, je m’annonce en sortie et file en direction de Chateaudun. Je modifie légèrement mon cap, histoire de trouver le terrain cette fois-ci (cf : Chavenay – Blois – Le Mans). Premier point tournant, c’est pas mal, un peu trop à l’Ouest, ce qui signifie que je dois modifier mon cap un peu plus. Je regarde autour de moi, c’est le grand désert, le terrain de Bailleau est vide, et aucun avion dans le coin. Le temps est pourtant magnifique (j’ai vraiment le cul bordé de nouilles), pas trop de vent, toutes les conditions sont réunies pour que le vol se passe bien. Je passe Chartres, puis continue ma route tranquillement jusqu’à mon second point tournant où je suis en ligne sur le planning.
J’arrive à proximité de la TMA d’Orleans, je m’annonce, la rigueur militaire m’oblige à répeter 2 fois mon type d’avion et le nombre de personnes à bord et j’indique mes intentions : verticale terrain Chateaudun à 3000 pieds, acceptée aussitôt. Je poursuis ma route, passe verticale Chateaudun et commence à chercher le point tournant suivant (un coude assez prononcé du Loir au-dessus de Vendôme). Je le trouve mais je suis un peu trop à l’Ouest donc je repère les différents points caractéristiques et me repositionne dans la direction du terrain. Je m’annonce en sortie de TMA et passe sur la fréquence de Blois-Info. Je m’annonce et repère le terrain facilement (du premier coup cette fois-ci), d’autant plus qu’il était sous le bout de mon nez.
Je fais une verticale terrain à 1800 pieds puis m’intègre dans le tour de piste, je suis en vent arrière à 1400 pieds à vitesse correcte, je configure mon avion, puis passe en étape de base en commencant la descente, puis j’arrive en finale. Ma vitesse est nickel, j’arrive avec le bon angle sur la piste, je commence mon arrondi mais suis pris par un effet de sol. Je touche les roues assez loin sur la piste mais sans grandes difficultés et je m’arrête après les servitudes pour demander l’accès au parking. Je park l’avion, coupe le moteur et souffle un peu. Je monte à la tour pour faire signer mon carnet et payer ma taxe d’atterrissage (6€), je bois un coup et c’est reparti pour la deuxième branche avec un petit plaisir personnel qui m’attend !
HdV : 1h14 / Total CDB : 6h33 / Total HdV : 47h31 / Avion : DR400 F-BXRY
Blois – Le Mans
Je décolle de la piste 12, face à Blois et au lieu de partir à l’opposé vers le Mans, j’ai décidé d’aller faire un tour au dessus du chateau de Chambord ! Zone restreinte à 1300 pieds mais survolable sans aucun problème. Je fais donc le tour de Blois par le Sud et me retrouve au-dessus de la forêt et là, les ennuis commencent ! Ca turbule ! Ca turbule même beaucoup ! Au point de rester les 2 mains sur le manche en permanence, j’ai limite le loisir d’apprécier le paysage ! J’approche du chateau qui ressort parfaitement au milieu de tout cette forêt, je fais un dernier 180° et vient apprécier la beauté du paysage, toujours sous l’effet des turbulences ! (Aux alentours de 14:00 dans la vidéo ci-dessous)
Je vire ensuite direction le terrain de Blois que je passe à la verticale puis je prend mon top en direction du Mans. La direction n’est pas trop compliquée, je survole la piste 30, je dois aller au cap 290°. Je m’aligne, me stabilise à 2000 pieds puis fais une vérification machine. Enfin, je prends congés de Blois-Info et continue ma route.
Ca turbule toujours beaucoup, j’ai du mal à apprécier le voyage, les ailes sont comme aspirées à gauche puis à droite, m’empêchant de conserver les ailes à plat. Je vérifie mes différents points de repères, on peut dire que je suis bien positionné car je vois défiler le sol identiquement à ce que j’ai sur ma carte ! Le Mans se dessine peu à peu, je m’annonce, fais une verticale terrain et m’intègre en vent arrière. Je stabilise l’avion à 1300 pieds, le configure et m’annonce en base puis commence ma descente, je me retrouve ensuite en finale, bien trop haut, m’obligeant à une remise de gaz. Je me suis fais avoir comme la dernière fois en voulant au maximum éviter la ville, je suis trop court. Je reprend le même tour de piste mais cette fois en prolongeant ma vent arrière dans la ville, et je me pose correctement cette fois. Je me dirige vers la pompe, coupe le moteur, fais de l’essence puis me park devant la tour entre 2 avions de ligne 🙂
Je me pose quelques minutes, bois un coup, mange une barre de céréales apportées pour l’occasion (le chocolat à 30°, c’est pas tip-top :)) puis vais faire signer mon carnet de vol à l’accueil pilotes.
HdV : 1h12 / Total CDB : 7h45 / Total HdV : 48h43 / Avion : DR400 F-BXRY
Le Mans – Chavenay
Décollage de la piste 02, je fais le tour du Mans par l’Est et rejoint le croisement des autoroutes, assez caractéristique. Je prends ensuite un cap 050°, que je ne quitterai plus. Je monte progressivement à 3000 pieds, stabilise l’avion et m’annonce sur Paris Seine Info, la radio des pilotes qui s’ennuient ! 🙂 En effet, cela permet d’avoir de la compagnie, de se faire suivre au transpondeur et d’avoir l’information de vol et de trafic sur toute la zone (qui va du Mans à Auxerre). Je passe peu à peu mes points de repères, fais un check à chaque point tournant (mais à part l’état de la machine, je n’ai pas grand chose à faire).
Il faut beau, pas trop chaud, l’avion est stabilisé, ne bouge pas d’un poil, je pose mon avant-bras sur le siège passager et j’admire le paysage. Tout va bien, je suis de retour de ma 150 Nm, la majorité du vol s’est bien passé et je vais rentrer à l’heure. Je m’amuse même à me localiser exactement avec les VOR de Chartres et d’Epernon, plusieurs fois de suite, histoire de passer le temps ! Je me retrouve au dessus de la N154, à égale distance entre Dreux et Chartres, la vue est tout simplement splendide, d’un coté la cathédrale, de l’autre, les étangs d’Ecluzelles. Je commence à apercevoir Nogent-le-Roi, je quitte Paris Seine-Info et passe en veille sur Chavenay. Je m’annonce, passe verticale terrain puis m’intègre en vent arrière pour un atterrissage sur la 05. Je suis un peu haut mais je rattrape mon plan assez vite, je me pose nickel et rentre au bercail !
Aurélien et Jean-Mi m’attendent, je débriefe rapidement mais je crois que le déroulement du vol se lit sur mon visage, je dois avoir un sourire béat et comblé ! Ma 150 Nm de passée, il me reste encore quelques heures de maniabilité et à moi l’examen pratique du PPL !
HdV : 1h13 / Total CDB : 8h58 / Total HdV : 49h56 / Avion : DR400 F-BXRY