Antoine étant sur le départ (et ne dispensant des cours que jusqu’au 11 Juillet), j’ai pris des heures de vol avec Oumeima Lassoued, une instructerice que m’a recommandé Antoine car ils ont effectué leur formation ensemble.
J’arrive à l’aéroclub, me présente à Oumeima, lui raconte mon historique avec Antoine (ce fut court :)). Le briefing fut assez compliqué car cela faisait longtemps qu’Oumeima n’avait pas eu de débutant, elle reprend donc son guide du parfait formateur et essaye de voir ce qu’on peut faire aujourd’hui.
Etant donné les difficultés des séances précédentes, je lui demande si on peut partir sur du local et travailler les virages (20° / 30° et 45° si possible), ce qu’elle accepte.
J’effectue la prévol, démarre le moteur non sans mal (cela fait 2 fois qu’il semble noyé au démarrage) et m’annonce auprès de la tour. On part piste 05, on décolle et on part sur notre terrain de jeu favori, Porcheville.
Les exercices démarrent, je retrouve les mêmes erreurs grossières. Je remarque quand même que mon circuit visuel commence à être correct dans le sens où je n’ai plus les yeux rivés sur les instruments mais je m’en sert uniquement de points de contrôle. Il s’avère toutefois que c’est pour contrôler que j’ai fait des erreurs grossières 🙂
Oumeima reprend les commandes et me montre la décomposition d’un virage, à savoir l’action sur la gouverne, le blocage de l’angle et ensuite le controle permanent (dehors 4 sec, instruments 1 sec). Je ne sais pas pourquoi mais pour une fois ca fait tilt et j’effectue 4 180° avec une meilleure assurance et un meilleur contrôle.
On part ensuite sur les virages en montée et en descente, ce qu’une fois de plus j’arrive à plutôt bien maîtriser
Oumeima me montre ensuite les virages à 45° dont le rayon de courbure fait que la moindre erreur est fatale car elle modifie complètement la trajectoire de l’avion. J’en effectue 2 à basse hauteur (environ 1200 pieds) plutôt avec brio et on remonte vers les 3000 pieds. On refait quelques virages que je maîtrise de mieux en mieux, ce qui me satisfait pleinement car cela faisait plusieurs cours que je n’avançais plus.
On revient sur la zone de l’aérodrome, on s’annonce ‘RY, de retour d’un vol en local à 2 minutes de vos installations, demande intégration en milieu de vent arrière pour un toucher’. Oui, c’est officiel, on part sur des tours de piste 🙂
On effectue ensemble 3 tours de piste qui se passe beaucoup beaucoup mieux que la dernière fois, je retrouve de solides repères, je contrôle l’avion de bout en bout (je ne m’occupe pas encore de la radio) et arrive à corriger un paramètre si nécessaire (vitesse, pente, axe).
Je rentre au bercail avec une importante satisfaction personnelle car pour une fois, j’ai réussi à la fois mon vol en local avec des virages plutôt bien maîtrisés et des tours de piste plus que correcte pour mon niveau (d’après Oumeima).
HdV : 1h17 / Total : 7h23 / Avion : DR400 F-BXRY