En ce jour de fête nationale, la restriction pour les vols locaux et les tours de piste est levée depuis 14h. Il faut savoir que l’espace aérien francilien est complètement bouclé à cause du défilé du 14 Juillet. Mon vol étant à 18h, cela nous laissait de toute façon une certaine marge de sécurité.
RY est sur le parking, à m’attendre, je récupère les clés, les papiers et effectue la prévol (l’avion revient tout juste de Deauville, après 1h30 de voyage retour, donc tout devrait être OK). La prévol effectuée, je monte dans l’avion rejoint rapidement par Oumeima qui me propose de faire ressortir les vieux démons de la veille en faisant des tours de piste.
On démarre le moteur, je m’annonce et on roule tranquillement vers le point d’arrêt piste 23. On a la clearance et c’est parti pour un peu plus d’1h de tours de piste.
Le premier se passe à peu près correctement, je commence à connaître le tracé, la finale est toujours extrêmement bancale (trop haut, pas assez, trop vite, pas assez). On part sur un deuxième tour où je réitère mes erreurs en finale encore et encore. Après 3-4 tours, je maîtrisé complètement (et non parfaitement, mais pour un début, c’est plutôt pas mal) la montée initiale (en corrigeant mon habitude d’avoir le nez sur le capot au lieu de regarder au loin et de corriger aux palonniers en permanence), le vent traversier, la vent arrière (radio et configuration de l’avion inclus :)) et la base. Pour la finale, ça s’améliore petit à petit, j’arrive assez souvent trop haut car j’ai une tendance (il parait que c’est naturel :)) à refuser le sol et à cabrer l’avion. Au niveau de l’atterrissage, j’arrive plutôt bien à gérer mon arrondi donc le poser se fait en douceur.
Ca commence à rentrer après quelques tours de plus et j’arrive de plus en plus stable sur ma finale (j’anticipe également plus tôt le virage de la base vers la finale). Par contre, le vent se lève et je me retrouve avec une composante sur le coté (un vent de travers) qui me fait dériver assez violemment vers la droite à l’atterrissage. Oumeima demande à la tour la possibilité de passer en 28, qui est acceptée quelques minutes plus tard et me voilà en piste pour mes premiers tours en 28. Oumeima me guide et me donne les points de repères nécessaires et après un premier tour, j’ai complètement la main sur les commandes et la radio.
Après 2-3 tours de piste pour se roder, je réalise un tour de piste proche de la perfection, à savoir le début comme d’habitude et mon approche impeccable : je me retrouve à environ 900 pieds en début de finale, je sors les volets, je réduis complètement les gaz et je vais chercher mon plan (je suis déjà dans l’axe). Mon plan trouvé, je vais aller jouer sur ma vitesse qui au vu de mon plan impeccable ne bouge pas et stabilise à 120 km/h (en remettant un chouilla de gaz). Passées les barrières, je réduis tout et commence mon arrondi et pose l’avion un peu plus durement que d’habitude mais tout seul ! Oui parce que Oumeima a les mains autour du manche mais pas sur le manche et je viens de me rendre compte que j’ai réalisé mon premier tour de piste sans assistance. On repart pour un dernier qui se passe à peu près aussi bien que celui réalisé précédemment.
On va ensuite faire le plein d’essence puis je park l’avion pour repartir avec une énorme satisfaction car j’ai levé le doute sur la journée d’hier et je peux maintenant travailler sereinement mes tours de piste (aussi bien en 05, qu’en 23, qu’en 28, un peu moins en 10)
HdV : 1h13 / Total : 10h03 / Avion : DR400 F-BXRY