Il est tout juste 20h lorsque j’arrive à l’aéroclub ce soir et je croise tout ceux qui reviennent de longue nav. Yves Descamps (un FI) revient tout juste du Mont-Blanc qu’il a pu survoler. Julien Dague (l’instructeur salarié) était également du voyage dans un autre avion mais n’a pas eu la même chance compte-tenu du poids de son avion (3 passagers).
Oumeima a du retard et je vois le ciel s’assombrir petit à petit, ce qui commence à compromettre ma possibilité de voler ce soir
Il est 20h30 lorsqu’on s’installe dans le XC, Oumeima effectue le démarrage pour gagner un peu de temps. En fait de temps gagné, on a mis 10 minutes à démarrer l’avion qui ne voulait pas prendre, nous avons eu recours à Julien qui n’a pas plus réussi à le démarrer. Finalement, en laissant l’avion refroidir 3-4 minutes, il finit par partir mais cela aura été long. Je m’annonce (en auto-information) et on part au point d’arrêt de la piste 23. Pendant le roulage, même constat qu’hier, la roulette de nez se bloque assez fréquemment et oblige à actionner le palonnier gauche assez fortement.
Je déroule la checklist avant décollage, je m’aligne et je mets les pleins gaz.
Les 3 premiers tours de piste se passe sans encombres, il a fait chaud toute la journée mais cela s’est rafraîchit et je n’ai plus les horribles pompes que j’avais hier. Mes virages, mes annonces et ma finale sont vraiment impeccables, je ne refuse plus du tout le sol et visualise parfaitement le plan (j’ai même rattrapé un plan un chouilla trop haut, là où hier, j’ai dû effectuer 2 remises de gaz). Il reste encore à peaufiner l’arrondi et le contrage du souffle hélicoïdal au décollage mais mes tours de piste sont vraiment corrects.
Je finis mon 3ème tour avec un bon vent de travers, Oumeima annonce donc qu’on est actuellement en montée initiale et qu’on rappellera en vent arrière pour un toucher en piste 28. Je récupère le tour de piste de la 28 sans trop de soucis, mes repères sont bons. Je suis un tout petit peu trop haut sur le plan lors de la finale mais je le récupère comme il faut.
J’effectue 10 tours de piste avec le minimum d’assistance d’Oumeima, sauf sur l’arrondi où elle remet les mains sur les commandes pour vérifier que je ne reproduis pas les erreurs des sessions précédentes. On s’annonce ensuite pour un complet, je pose l’avion et on fait un détour par la pompe pour que les élèves du lendemain puissent voler tranquillement. Au final j’aurais pu voler sans problèmes de météo quelconque malgré ce que meteox.fr annonçait
Vu qu’on est les derniers ce soir, je nettoie l’avion des moustiques et autres bestioles qui se sont collés au fuselage. On range l’avion dans le hangar, on ferme les portes et on peut rentrer chez nous (il est 22h20 quand même).
Je pars de cette session extrêmement satisfait de ma prestation, ce qui est rare, mais pour une fois on ne va pas bouder son plaisir.
HdV : 1h12 / Total : 12h17 / Avion : DR400 F-GUXC