Après la mauvaise séance d’hier, j’arrive à l’aéroclub avec la ferme intention de balayer ces mauvaises sensations par une bonne séance. Jean-Michel est déjà là et a déjà prévu notre sortie d’aujourd’hui, ce sera Saint-Cyr !
Je vérifier que j’ai bien la VAC, on l’étudie ensemble avec Jean-Michel puis je pars faire la prévol et écouter l’ATIS. Jean-Michel me rejoint puis nous décollons depuis la 23. On sort par le Nord en contournant la forêt de Davron puis on écoute l’ATIS de Saint-Cyr. Je note comme je peux les éléments, vérifie comment se situe la piste en service sur la VAC et je m’annonce auprès de la tour de Saint-Cyr. Au passage, c’est la première fois que j’échange avec une autre tour de controle que Chavenay. Je m’intègre ensuite en vent arrière et Jean-Michel commence à m’indiquer les différents point de repères : au loin la tour Montparnasse, en base, le grand canal avec dans son prolongement le chateau de Versailles et enfin la finale avec au bout une magnifique vue sur l’A12 complètement bouchée 🙂
Je suis autorisé à toucher sur la 29 droite, mais j’arrive beaucoup trop haut et vu la courte longueur de la piste, je suis obligé de remettre les gaz et au passage faire coucou aux automobilistes dans les bouchons ! Je reprends mon tour de piste avec ces nouveaux points de repères, arrive en finale un peu mieux positionné et procède à l’atterrissage avec une grande hésitation. JE touche la piste assez loin et comme elle est courte, je passe très près des barrières de fin de piste (et de l’A12 au passage).
Un nouveau tour commence, j’ai les points de repères en visibilité, j’effectue le tour de piste mais sans les communications radios que je laisse à Jean-Michel pour le moment, afin d’essayer de me concentrer sur mon pilotage. Arrivé en finale, je suis de nouveau beaucoup trop haut et je dois remettre les gaz pour éviter de frôler de trop près les voitures 🙂
Le tour suivant se passe à peu près de la même manière, du début à la fin et j’en suis qu’à un seul atterrissage sur 4 tours :(. Au passage (et c’est peut-être une des raisons de mes échecs), j’admire le grand canal et dans son prolongement, le château sur lequel reflète le soleil, la vue est magnifique.
Je demande à Jean-Michel d’en faire un dernier, que je finis par réaliser à peu près correctement et on repart ensuite pour Chavenay.
Ce qui est drôle, c’est que depuis la piste 28 de Saint-Cyr, on pourrait aller directement se poser sur la piste 28 de Chavenay qui n’est qu’à quelques kilomètres mais qui nous semble vraiment tout proche. On remonte par le Nord et on intègre le circuit en milieu de vent arrière pour un complet sur la 23.
Arrivé au parking, on débriefe sur la session qui n’a pas été extraordinaire pour moi mais qui m’a permis de voir autre chose que du tour de piste. Jean-Michel est malgré tout satisfait de ma prestation et considère que j’ai fait mon job, l’atterrissage sur un autre aérodrome non connu étant compliqué pour un jeune pilote-élève (oui parce que j’ai changé de statut, je ne suis plus un simple élève-pilote, je suis maintenant un pilote-élève :))
HdV : 1h17 / Total CDB : 0h33 / Total : 25h48 / Avion : DR400 F-GUXC